Castelgarden XK4 160 HD Uživatelský manuál

Stránka se načítá ...

120

ČEŠTINA

CS

Překlad původního návodu k používání

1 OBECNĚ

Tento symbol znamená VÝSTRAHU.

Nedodržení pokynů může vést k vážné-

mu zranění osob nebo k poškození

majetku.

Než spustíte stroj, přečtěte si pozorně

tento návod k použití a přiložený leták

„BEZPEČNOSTNÍ POKYNY“.

1.1 SYMBOLY

Na stroji jsou umístěny následující symboly. Infor-

mují vás, kdy je při jeho používání a údržbě třeba

dbát zvýšené opatrnosti.

Symboly mají následující význam:

Výstraha!

Před použitím zařízení si přečtěte návod k

obsluze a bezpečnostní pokyny.

Výstraha!

Dávejte pozor na odhozené předměty. Pra-

cujte v dostatečné vzdálenosti od při-

hlížejících lidí.

Výstraha!

Vždy používejte ochranná sluchátka.

Výstraha!

Tento stroj není určen k jízdě po veřejných

komunikacích.

Výstraha!

Stroj vybavený jakýmkoliv originálním

příslušenstvím nesmí pojíždět v žádném

směru po svahu se sklonem větším než 10

°.

Výstraha!

Nebezpečí vážných poranění. Ruce a nohy

mějte v dostatečné vzdálenosti od kloubu

hřídele řízení.

Výstraha!

Nebezpečí popálení. Nedotýkejte se tlu-

miče výfuku a katalyzátoru.

1.2 ODKAZY

1.2.1 Obrázky

Obrázky v tomto návodu k použití jsou číslovány

1, 2, 3 atd.

Součásti zobrazené na obrázcích jsou označovány

A, B, C atd.

Odkaz na součást C na obrázku 2 je uveden jako

„2:C“.

1.2.2 Nadpisy

Nadpisy v tomto návodu k použití jsou číslovány

podle následujícího příkladu:

„1.3.1 Všeobecná kontrola bezpečnosti“ je dílčí

nadpis pod „1.3 Kontrola bezpečnosti“ a je uveden

pod tímto nadpisem.

Při odkazování na nadpisy se normálně uvádí pou-

ze číslo nadpisu, např. „Viz 1.3.1“.

2 POPIS

2.1 POHON

2.1.1 HST

Stroj má poháněná zadní kola.

Zadní náprava je osazena hydraulickou převodov-

kou s plynule měnitelným převodem pro jízdu

vpřed i vzad.

Zadní náprava je osazena také diferenciálem, který

usnadňuje zatáčení.

Nástroje instalované vpředu jsou poháněny řeme-

ny.

2.1.2 4WD

Stroj má pohon čtyř kol. Energie z motoru je hyd-

raulicky přenášena na kola hnací nápravy. Motor

pohání olejové čerpadlo, které čerpá olej skrz zad-

ní a přední hnací nápravu.

Přední a zadní náprava jsou zapojeny do série, což

znamená, že přední a zadní kola jsou nucena k otá-

čení stejnou rychlostí.

Aby se usnadnilo zatáčení, obě nápravy jsou vyba-

veny diferenciálem.

Nástroje instalované vpředu jsou poháněny hnací-

mi řemeny.

2.2 ŘÍZENÍ

Stroj je kloubově spojený. To znamená, že podvo-

zek je rozdělen na přední a zadní část, které se

mohou vzájemně otáčet.

Kloubové řízení stroje znamená, že stroj lze otáčet

kolem stromů a dalších překážek s neobyčejně

malým poloměrem otáčení.

2.3 BEZPEČNOSTNÍ SYSTÉM

Stroj je vybaven elektrickým bezpečnostním sys-

témem. Bezpečnostní systém přerušuje určité čin-

nosti, které mohou způsobit ohrožení při

nesprávném manévrování.

Např. motor lze nastartovat pouze pokud je

sešlápnutý pedál spojky - brzdy.

Pokaždé před použitím se musí zkont-

rolovat činnost bezpečnostního systé-

mu.

2.4 OVLÁDACÍ PRVKY

2.4.1 Nástrojový zvedák, mechanický (1:A)

Chcete-li přepnout z pracovní do přepravní polo-

hy:

1. Úplně sešlápněte pedál.

2. Pomalu pouštějte pedál.

121

ČEŠTINA

CS

Překlad původního návodu k používání

2.4.2 Spojka - parkovací brzda (1:B)

Za jízdy nikdy nesešlapujte pedál. Hro-

zí riziko přehřátí převodovky.

Pedál (3:B) má následující tři

polohy:

•Volná. Spojka není aktivována.

Parkovací brzda není aktivová-

na.

• Poloviční sešlápnutí pedálu. Náhon dopředné-

ho pohybu odpojen. Parkovací brzda není akti-

vována.

• Naplno sešlápnutý pedál. Náhon dopředného

pohybu odpojen. Parkovací brzda je plně akti-

vována, avšak není zablokována. Tato poloha

slouží též jako pomocná brzda.

2.4.3 Blokovací zařízení parkovací brzdy

(1:C)

Blokovací zařízení slouží k zajištění pedá-

lu spojky - parkovací brzdy v sešlápnuté

poloze. Této funkce lze použít k zajištění

stroje ve svazích, při přepravě apod., když

neběží motor.

Zajištění:

1. Úplně sešlápněte pedál (1:B).

2. Přesuňte nástroj (1:C) doprava.

3. Uvolněte pedál (1:B).

4. Uvolněte blokovací zařízení (1:C).

Uvolnění:

Sešlápněte a uvolněte pedál (1:B).

2.4.4 Kombinovaný pedál pohonu - brzdy

(1:F)

Pokud stroj po uvolnění pedálu nebrzdí

podle očekávání, požijte levý pedál

(1:B) jako pomocnou brzdu.

Pedál slouží k nastavení převodu mezi motorem a

hnací nápravou (= rychlosti). Je-li pedál uvolněný,

provozní brzda j

e aktivována.

1. Pedál sešlápnutý dopředu

– stroj se pohybuje vpřed.

2. Pedál není sešlápnutý

– stroj stojí.

3. Pedál sešlápnutý dozadu

– stroj couvá.

4. Uvolnění sešlápnutého

pedálu – stroj brzdí.

2.4.5 Ovladač plynu a sytiče (1:D)

Ovladač nastavování rychlosti a sytiče pro studený

start motoru.

Pokud motor běží nerovnoměrně, je

možné, že ovládací páka plynu je posu-

nuta příliš dopředu a je tak zapnutý

sytič. Tím se poškozuje motor, zvyšuje

spotřeba paliva a produkce látek škod-

livých životnímu prostředí.

1. Sytič – ke spouštění studeného motoru.

Sytič je umístěn v přední části ovládacího

panelu.

Tuto polohu nepoužívejte, je-li motor

teplý.

2. Plný plyn – při provozu stroje by měl

být vždy nastaven plný plyn.

Poloha plného plynu je přibližně 2 cm za

polohou sytiče.

3. Chod naprázdno

2.4.6 Zámek zapalování (1:E)

Nenechávejte stroj s klíčkem v poloze 2

nebo 3. Hrozí riziko požáru, palivo

může vytéci přes karburátor do motoru

a hrozí riziko vybití a poškození baterie.

Zámek zapalování se používá ke spouštění

a zasta-

vování motoru. Čtyři polohy:

1. Poloha stop – motor je zkratován. Klí-

ček lze vyjmout.

2/3. Provozní poloha

4. Startovací poloha – elektrické spuštění

motoru se aktivuje po otočení klíčkem do

startovací polohy opatřené pružinou. Jak-

mile se motor spustí, umožněte návrat klí-

če do polohy 2/3.

2.4.7 Vedlejší pohon (2:G)

Pokud je přední nástroj v přepravní

poloze, nikdy neaktivujte vedlejší

pohon. Poškodily by se řemenové poho-

ny.

Páka připojování a odpojování vedlejšího pohonu

pro přídavná zařízení instalovaná v přední části

stroje. Dvě polohy:

1. Přední poloha páky – vedlejší pohon

je odpojen.

2. Zadní poloha páky – vedlejší pohon je

v záběru.

2.4.8 Pákový vypínač spojky

Páka k vypínání převodovky.

Model HST je vybaven pákou připojenou k zadní

nápravě. Viz (5:N).

Model 4WD je vybaven dvěma pákami připojený-

mi k zadní nápravě (6:O) a k přední nápravě (6:P).

Páka odpojení pohonu musí být vždy

pouze ve vnější nebo vnitřní poloze.

Tím se zahřívá a poškozuje převodov-

ka.

122

ČEŠTINA

CS

Překlad původního návodu k používání

Tyto páky umožňují pohybovat strojem ručně, bez

pomoci motoru. Dvě polohy:

1. Páka zasunuta - převodovka

je zapojena pro normální pro-

voz.

2. Páka vysunuta – převodovka

je odpojena. Strojem lze pohy-

bovat ručně.

Stroj se nesmí vléci na velké vzdálenosti nebo

vysokou rychlostí. Mohlo by dojít k poškození

převodovky.

Stroj se nesmí používat, .je-li přední

páka vysunuta. Hrozí nebezpečí poško-

zení a úniku oleje z přední nápravy.

2.4.9 Sedadlo (3:I)

Sedadlo lze sklápět a nastavovat ve směru

dopředu-vzad. Ke sklopení sedadla slouží

západka (3:K). K nastavení ve směru

vpřed-vzad slouží matice (3:J).

Sedadlo je vybaveno bezpečnostním spínačem,

který je připojen k bezpečnostnímu systému stroje.

Znamená to, že pokud v sedadle nikdo nesedí, nel-

ze provádět určité nebezpečné činnosti.

2.4.10 Kryt motoru (4:L)

Pro přístup k palivovému kohoutu, aku-

mulátoru a motoru otevřete kryt motoru.

Kryt motoru je zajištěn gumovým řeme-

nem.

Kryt motoru se otevírá takto:

1. Uvolněte gumový řemen (4:M) na přední straně

krytu motoru.

2. Opatrně zvedněte kryt motoru.

Kryt motoru zavřete a zajistěte v opačném pořadí.

Stroj se nesmí používat, pokud kryt

motoru není zavřený a zajištěný. Hrozí

nebezpečí popálení a poranění.

2.4.11Rychloupínací závěs (19:H).

Rychloupínací spojky lze oddělit, což zna-

mená, že lze velmi snadno přecházet mezi

různými nástroji.

Rychloupínací spojky umožňují snadné přestavení

poloh plošiny mezi:

• normální polohou se zcela napnutým řemenem

a

• polohou s posunutím plošiny o 4 cm a povole-

ným řemenem, takže plošina se dostane blíže ke

stroji.

Vyháknutím řemenice z řemenu usnadňují rych-

loupínací spojky výměnu plošiny i řemene a také

přestavení stroje do polohy pro čištění a servis.

Uvolnění řemenu:

1. Na obou stranách sejměte závlačky (19:G).

2. Patou sešlápněte zadní části rychloupínacích

spojek a tím je otevřete. Viz (19:F).

Až se rychloupínací spojky otevřou,

ramena plošiny budou volně spočívat v

hřídelových částech. Plošina se nikdy

nesmí nastavit do servisní nebo mycí

polohy, dokud se po vyvěšení plošinové-

ho řemenu znovu nezajistí rychloupína-

cí spojky.

3. Proveďte potřebné nápravné opatření, např.:

•Sejměte řemen.

•Vyvěšením plošinových ramen vra˙te plošinu.

Viz obr. 21.

Napínání řemene:

Podle níže uvedených pokynů napněte nejprve jed-

nu stranu a poté druhou stranu.

Neotáčejte páku rukama. Hrozí nebez-

pečí vážných poranění.

1. Položte nohu na páku (20:J) a opatrně ji otočte

o půl otočky dopředu.

2. Nasaďte závlačku (19:G).

3.Postup zopakujte na druhé straně.

3 OBLASTI POUŽITÍ

Stroj lze používat k následujícím činnostem, a to

pouze s originálními přídavnými zařízeními GGP:

Maximální svislá zátěž vlečného závěsu nesmí

překročit 100 N.

Celková maximální zátěž vlečného závěsu vleče-

nými přídavnými zařízeními nesmí překročit 500

N.

UPOZORNĚNÍ! Před použitím přívěsu kontaktuj-

te svoji pojiš˙ovnu.

UPOZORNĚNÍ! Tento stroj není určen k jízdě po

veřejných komunikacích.

Provoz Příslušenství, originální GGP

Sekání trávy Pomocí sekacích plošin:

XK 140: 95 C

XK 160: 95C, 105 C.

Odklízení sněhu S použitím sněhové radlice.

Doporučuje se použití sněho-

vých řetězů a zátěže rámu.

Zastřihování trá-

vy a sbírání listí

S použitím vlečného sběrače 38"

nebo 42".

Přeprava trávy a

listí

S použitím vyklápěcího vozíku.

Zametání Použití smetacího zařízení.

Doporučuje se protiprachový

chránič.

Pletí štěrkových

cest

Pomocí rýče instalovaného

vpředu.

123

ČEŠTINA

CS

Překlad původního návodu k používání

4 SPUŠTĚNÍ A PROVOZ

Stroj se nesmí používat bez zavřené a

zajištěné motorové skříně. Hrozí nebez-

pečí popálení a poranění.

4.1 DOPLŇOVÁNÍ PALIVA (7:Q)

Používejte výhradně bezolovnatý benzín. Nikdy

nesmíte používat benzín pro dvoutaktní motory s

olejem.

Nádrž pojme 6 litrů. Hladinu lze snadno kontrolo-

vat skrz průhlednou nádrž.

UPOZORNĚNÍ! Běžný bezolovnatý benzín pod-

léhá zkáze a nesmí se skladovat déle než 30 dnů.

Lze používat benzín šetrný k prostředí, tj. alkyláto-

vý benzín. Složení benzínu tohoto typu je méně

škodlivé pro lidi a přírodu.

Benzín je vysoce hořlavý. Palivo vždy

skladujte v kanystrech, které jsou k

tomuto účelu speciálně vyrobeny.

Nádrž plňte benzínem výhradně venku

a nikdy při této činnosti nekuřte. Palivo

doplňujte před spuštěním motoru.

Nikdy neodstraňujte víčko nádrže a

nedoplňujte benzín, pokud je motor v

chodu nebo je dosud horký.

Palivovou nádrž nikdy úplně nenaplňujte. Ponech-

te v nádrži volný prostor (minimálně na délku tru-

bice plnicího zařízení plus 1 - 2 cm), aby benzín

nepřetekl, když se při zvýšení teploty zvětší jeho

objem. Viz obr. 7.

4.2 KONTROLA HLADINY MOTO-

ROVÉHO OLEJE

Stroj se dodává s motorovou skříní naplněnou ole-

jem SAE 10W-30.

Před každým použitím stroje zkontrolujte, zda

je hladina oleje správná. Při kontrole musí stroj

stát na vodorovném povrchu.

Čistým hadříkem otřete povrch kolem ole-

jové měrky. Odšroubujte měrku a vytáh-

něte ji. Olejovou měrku otřete. Zasuňte ji

dovnitř a utáhněte uzávěr.

Potom uzávěr odšroubujte a znovu vyjměte měrku.

Zkontrolujte hladinu oleje. Pokud je hladina oleje

nedostatečná, doplňte ji až po značku „FULL“. Viz

obr. 8.

Hladina oleje nesmí nikdy překročit značku

„FULL“. To by vedlo k přehřívání motoru. Pokud

hladina oleje překročí značku „FULL“, olej se

musí vypouštět, dokud nebude dosaženo správné

hladiny.

4.3 KONTROLA HLADINY OLEJE V

PŘEVODOVCE

Před každým použitím stroje zkontrolujte, zda

je hladina oleje správná. Při kontrole musí stroj

stát na vodorovném povrchu.

Zkontrolujte hladinu oleje v nádrži (9:R). Musí být

mezi značkami MAX a MIN. V případě potřeby

olej doplňte.

Typ oleje:

4.4 KONTROLA BEZPEČNOSTI

Při zkoušení určitého stroje zkontrolujte, zda bylo

dosaženo níže uvedených výsledků bezpečnostní

kontroly.

Bezpečnostní kontrola se musí provádět

vždy před každým použitím.

Není-li dosaženo kteréhokoliv z níže

uvedených výsledků, stroj se nesmí

používat! Předejte jej servisní dílně k

opravě.

4.4.1 Všeobecná kontrola bezpečnosti

4.4.2 Kontrola elektrické bezpečnosti

Pokaždé před použitím se musí

zkontrolovat činnost bezpečnostního

systému.

Typ oleje

4WD Syntetický olej 5W-50

HST SAE 10W-30 (20W-50)

Předmět Výsledek

Rozvod paliva a

připojení.

Žádný únik.

Elektrické kabely. Veškerá izolace v neporuše-

ném stavu.

Žádné mechanické poškození.

Systém výfuku. Žádné úniky ve spojích.

Všechny šrouby utažené.

Rozvod oleje Žádný únik. Žádné poškození.

Přejeďte strojem

dopředu/dozadu a

uvolněte kombino-

vaný pedál pohonu

- brzdy.

Stroj se zastaví.

Zkušební jízda Žádné abnormální vibrace.

Žádný abnormální zvuk.

Stav Činnost Výsledek

Není sešlápnutý pedál

spojky - brzdy.

Není aktivován

vedlejší pohon.

Pokuste se

nastartovat.

Motor se

nespustí.

Je sešlápnutý pedál

spojky - brzdy.

Je aktivován vedlejší

pohon.

Pokuste se

nastartovat.

Motor se

nespustí.

Běžící motor. Je

aktivován vedlejší

pohon.

Řidič se zvedne

ze sedadla.

Motor se

zastaví.

Běžící motor. Vyjměte

pojistku. Viz 9:S

Motor se

zastaví.

124

ČEŠTINA

CS

Překlad původního návodu k používání

4.5 SPUŠTĚNÍ MOTORU

1. Otevřete palivový kohout. Viz 10:U.

2. Zkontrolujte, zda jsou na zapalovacích svíčkách

nainstalovány kabely.

3. Přesvědčete se, že je odpojen vedlejší pohon.

4. Nenechávejte chodidlo na pedálu pohonu.

5. Spouštění studeného motoru – páčku plynu

nastavte do polohy sytiče.

Spouštění teplého motoru – nastavte páčku ply-

nu na plný plyn (přibl. 2 cm za polohu sytiče).

6. Úplně sešlápněte pedál spojky - brzdy.

7. Otočte klíčkem zapalování a nastartujte motor.

8 Jakmile se motor nastartuje a pokud jste použili

sytič, postupně přesunujte páčku plynu do polo-

hy plného plynu (přibl. 2 cm za polohu sytiče).

9. Po spuštění studeného motoru neuplatňujte oka-

mžitě pracovní zátěž, ale nechejte motor něko-

lik minut běžet bez zátěže. To umožní, aby se

zahřál olej.

Za provozu stroje by měl být vždy nastaven plný

plyn.

4.6 RADY PRO POUŽITÍ STROJE

Vždy zkontrolujte, zda je v motoru správný objem

oleje. To je důležité zejména při jízdě po svazích.

Viz 4.2.

Při jízdě po svazích buďte opatrní. Při

jízdě do svahu nebo ze svahu se prudce

nerozjíždějte ani nezastavujte. Nikdy

nejezděte napříč svahem. Po svahu se

pohybujte shora dolů nebo zdola naho-

ru.

Stroj nesmí v žádném směru pojíždět

po svahu se sklonem větším než 10 °.

Na svazích a při ostrých otočkách snižte

rychlost, abyste si udrželi kontrolu a

snížili riziko převrácení.

Máte-li zařazen nejvyšší rychlostní stu-

peň a jedete na plný plyn, neotáčejte

volantem až na doraz. Stroj by se mohl

snadno převrátit.

Ruce a prsty mějte v dostatečné vzdále-

nosti od kloubu hřídele volantu a kon-

zoly sedadla. Hrozí nebezpečí vážných

poranění. Nikdy neřiďte stroj s otevře-

ným krytem motorové skříně.

4.7 VYPNUTÍ STROJE

Vypněte vedlejší pohon. Použijte parkovací brzdu.

Přibližně 1 až 2 minuty nechte motor běžet

naprázdno. Vypněte motor otočením klíčku zapa-

lování.

Zavřete palivový kohout. Toto je velmi důležité,

pokud hodláte stroj převážet například na vlečném

voze.

Pokud chcete nechat sekačku bez dozo-

ru, odpojte kabel od zapalovací svíčky a

vytáhněte klíček ze zapalování.

Motor může být bezprostředně po

vypnutí velmi horký. Nedotýkejte se

tlumiče, válce ani chladicích žeber.

Mohli byste se spálit.

4.8 ČIŠTĚNÍ

Abyste omezili nebezpečí vzniku požá-

ru, pravidelně čistěte motor, tlumič

výfuku, akumulátor a palivovou nádrž

od trávy, listí a oleje.

Abyste omezili nebezpečí vzniku požá-

ru, pravidelně kontrolujte, zda ze stroje

neuniká olej nebo palivo.

Nikdy nepoužívejte vysokotlakou vodu.

Mohla by poškodit těsnění hřídele, elek-

trické součásti nebo hydraulické venti-

ly.

Žebra chladiče nikdy nečistěte vysoko-

tlakým vzduchem. Došlo by poškození

jejich struktury.

Vy čistěte stroj po každém použití. K čištění se

vztahují následující pokyny:

•Nestříkejte vodu přímo na motor.

•Vyčistěte motor kartáčem a/nebo stlačeným

vzduchem.

•Vyčistěte sací otvor chladicího vzduchu motoru

(9:T).

• Po vodním čištění spusťte stroj a sekací plošinu,

abyste odstranili vodu, která by jinak mohla

vniknout do ložisek a poškodit je.

5 ÚDRŽBA

5.1 SERVISNÍ PROGRAM

Aby byl stroj udržován v dobrém stavu z hlediska

jeho spolehlivosti a provozní bezpečnosti, jakož i s

ohledem na ochranu životního prostředí, je nutno

dodržovat servisní program GGP.

Servis prováděný v autorizované dílně zaručuje

profesionální práci s použitím originálních náhrad-

ních dílů.

5.2 PŘÍPRAVA

Veškerý servis a údržba se musí provádět na stojí-

cím stroji s vypnutým motorem.

Proti pohybu stroj vždy zajistěte parko-

vací brzdou.

Vypněte motor.

Abyste předešli neúmyslnému spuštění

motoru, odpojte kabely od zapalova-

cích svíček a vytáhněte klíček ze zapalo-

vání.

125

ČEŠTINA

CS

Překlad původního návodu k používání

5.3 TLAK V PNEUMATIKÁCH

Upravte tlak v pneumatikách následujícím způso-

bem:

Přední: 0,6 bar (9 psi).

Zadní: 0,4 bar (6 psi).

5.4 VÝMĚNA MOTOROVÉHO OLE-

JE A FILTRU

První výměnu motorového oleje proveďte po 5

hodinách provozu a potom jej vyměňujte vždy po

50 hodinách provozu nebo jednou za sezónu.

Pokud stroj pracuje ve ztížených podmínkách nebo

při vysokých teplotách prostředí, měňte olej častěji

(po 25 hodinách provozu nebo jednou za sezónu).

Po 100 hodinách provozu se musí vyměnit olejový

filtr.

Používejte olej zvolený podle následující tabulky.

Používejte olej bez aditiv.

Olej nepřeplňujte. Mohlo by dojít k přehřátí moto-

ru.

Olej vyměňujte, když je motor teplý.

Pokud se olej vypouští bezprostředně

po vypnutí motoru, může být velmi hor-

ký. Proto několik minut počkejte, aby

motor zchladl, a teprve potom začněte

olej vypouštět.

1. Připevněte svorku na hadici na vypouštění ole-

je. Použijte univerzální svorku nebo podobný

typ. Viz obr. 10:V.

2. Posuňte svorku o 3 - 4 cm po vypouštěcí hadici

a vytáhněte zátku.

3. Sbírejte olej do sběrné nádoby.

UPOZORNĚNÍ! Zabraňte rozlití oleje na

hnací řemeny.

4. Olej nechte zlikvidovat v souladu s místními

předpisy.

5. Nainstalujte vypouštěcí zátku a přesuňte svorku

zpět, ab

y svírala hadici nad zátkou.

6. Odstraňte olejovou měrku a dolijte čerstvý olej.

Objem oleje: 1,4 l

7. Po doplnění oleje spus˙te motor a nechejte jej

30 sekund běžet naprázdno.

8. Zkontrolujte, zda olej neuniká.

9. Vypněte motor. Počkejte 30 sekund a potom

zkontrolujte hladinu oleje podle 4.2.

5.5 PŘEVODOVKA, OLEJE (4WD)

V následující tabulce jsou uvedeny intervaly, kdy

je třeba provádět kontrolu, doplnění a výměnu ole-

je hydraulické převodovky.

Typ oleje: Syntetický olej 5W-50

Množství oleje při výměně: přibližně 3,5 l.

5.5.1 Kontrola - doplnění

Viz “4.3”.

5.5.2 Vypouštění oleje

1. Nechte stroj běžet 10 - 20 minut při různých

rychlostech, aby se zahřál převodový olej.

2. Stroj postavte na zcela vodorovný povrch.

3. Podle obr. 6 vytáhněte obě vysouvací páky.

4. Pod přední i zadní osu postavte nádrž na olej.

5. Odstraňte uzávěr a otevřete olejovou nádrž. Viz

9:R.

K odstranění vypouštěcí zátky oleje

používejte pouze 3/8” čtvercový klíč.

Jiný nástroj by mohl zátku poškodit.

6. Ze zadní osy odstraňte vypouštěcí zátku oleje.

Vy čistěte otvor a použijte 3/8” čtvercový klíč.

Viz obr. 11.

7. Z přední osy odstraňte obě vypouštěcí zátky.

Použijte 12mm klíč. Olej z přední osy a potrubí

nechte vytéct. Viz obr. 12.

8.

Zkontrolujte, zda těsnění vypouštěcích zátek

přední osy nejsou poškozena. Viz obr. 12. Nain-

stalujte zátky zpět. Utahovací moment: 15 - 17

Nm.

Vypouštěcí zátku utahujte momentem

nejvýše 5 Nm. Vyšší utahovací moment

by ji poškodil.

9. Zkontrolujte, zda těsnění vypouštěcí zátky na

zadní ose není poškozeno. Viz obr. 11:Y.

Vypouštěcí zátku našroubujte zpět. Utáhněte ji

momentem 5 Nm.

10.K odstranění oleje ze dna nádrže použijte čer-

padlo. Viz obr. 13.

11.Použitý olej zlikvidujte v souladu s místními

předpisy.

5.5.3 Plnění

Nikdy nespouštějte motor, je-li zadní

páka spojky zasunuta a přední páka

spojky vysunuta.

Došlo by k poškození těsnění přední

osy.

1. Do nádrže nalijte nový olej.

Olej SAE 10W-30

Výkonnostní třída API SJ nebo vyšší

Činnost:

Poprvé

Poté v

intervalu

Provozních hodin

Kontrola – doplnění hladiny - 50

Výměna oleje 5 200

126

ČEŠTINA

CS

Překlad původního návodu k používání

Při spuštění motoru v uzavřených pro-

storách musí být výfuk připojen k odsá-

vacímu zařízení.

2. Zkontrolujte, zda je páka spojky zadní osy

vysunuta.

3. Spus˙te motor. Po spuštění motoru se páka spoj-

ky přední osy automaticky zasune.

4. Vytáhněte páku spojky přední osy.

UPOZORNĚNÍ! Olej se do systému převo-

dovky načerpá velmi rychle. Nádrž musí být

vždy zcela plná. Nikdy nesmí dojít k nasátí

vzduchu.

5. Dřevěným klínem zablokujte pedál akceleráto-

ru v poloze pro jízdu vpřed. Viz obr. 14.Do

nádrže ručně nalijte nový olej.

6. Minutu pojíždějte se strojem směrem vpřed.

7. Přemístěte dřevěný klín tak, aby zajistil pedál

akcelerátoru v poloze pro jízdu vzad. Pokračuj-

te v doplňování oleje.

8. Minutu pojíždějte se strojem směrem vzad.

9. Po minutě měňte směr jízdy a průběžně dopl-

ňujte olej, dokud z nádrže nepřestane vycházet

vzduch.

10.Vypněte motor, namontujte kryt olejové nádrže

a uzavřete kryt motoru.

11.Několi

k minut strojem pojíždějte a poté doplňte

hladinu oleje v nádrži.

5.6 ŘEMENOVÉ POHONY

Po pěti hodinách provozu zkontrolujte, zda jsou

všechny řemeny celé a nepoškozené.

5.7 ŘÍZENÍ

Řízení se musí zkontrolovat/seřídit po pěti hodi-

nách provozu a potom po každých 100 hodinách

provozu.

5.7.1 Kontrola

Krátce otočte volantem dozadu a dopředu. V řetě-

zech řízení nesmí být žádná mechanická vůle.

5.7.2 Seřízení

Podle potřeby seřiďte řetězy řízení následujícím

způsobem:

1. Nastavte stroj do polohy pro přímou jízdu.

2. Seřiďte řetězy řízení dvěma maticemi umístě-

nými pod středem. Viz obr. 16.

3. Nastavujte obě matice stejně, dokud vůle

nezmizí.

4. Vyzkoušejte jízdu stroje kupředu a zkontrolujte,

zda není volant mimo střední polohu.

5. Je-li volant mimo střední polohu, jednu matici

povolte a druhou přitáhněte.

Řetězy řízení nepřepínejte. Řízení by pak bylo

obtížné a řetězy řízení

by se rychle opotřebováva-

ly.

5.8 AKUMULÁTOR

Pokud se kyselina dostane do kontaktu

s očima nebo kůží, může způsobit vážná

zranění. Pokud se jakákoliv část těla

dostane do kontaktu s kyselinou, oka-

mžitě ji omyjte spoustou vody a co nej-

dříve vyhledejte lékařskou pomoc.

Typ akumulátoru: akumulátor regulovaný venti-

lem o jmenovitém napětí 12 V. Elektrolyt akumu-

látoru není třeba kontrolovat ani doplňovat.

Akumulátor je nutno dobíjet pouze v případě

potřeby, například po dlouhodobém uskladnění

stroje.

Před prvním použitím musí být akumu-

látor plně nabitý. Skladujte jej ve stavu

plného nabití. Uskladněním vybitého

akumulátoru může dojít k jeho vážné-

mu poškození.

5.8.1 Nabíjení pomocí motoru

Akumulátor lze nabíjet pomocí generátoru motoru.

Postupujte následovně:

1. Podle následujícího obrázku nainstalujte aku-

mulátor.

2. Stroj postavte ven nebo namontujte zařízení na

odvádění výfukových plynů.

3. Nastartujte motor podle pokynů v uživatelské

příručce.

4. Nechte motor běžet nepřetržitě 45 minut.

5. Vypněte motor. Akumulátor je nyní zcela nabi-

tý.

5.8.2 Nabíjení akumulátoru pomocí nabí-

ječky

Při nabí

jení akumulátoru pomocí nabíječky se

musí používat nabíječka s konstantním napětím.

Koupi vhodné nabíječky s konstantním napětím

konzultujte se svým prodejcem.

Při použití standardní nabíječky může dojít k

poškození akumulátoru.

5.8.3 Demontáž/montáž

Akumulátor je umístěn pod motorovou skříní. Při

jeho montáži a demontáži je třeba dodržovat násle-

dující pravidla připojování a odpojování kabelů:

•Při demontáži Nejprve odpojte černý kabel od

záporného pólu akumulátoru (-). Poté odpojte

červený kabel od kladného pólu akumulátoru

(+).

•Při montáži Nejprve připojte červený kabel ke

kladnému pólu akumulátoru (+). Poté připojte

černý kabel k zápornému pólu akumulátoru (-).

Zapojením či odpojením kabelů

nesprávným postupem může dojít ke

zkratování a poškození akumulátoru.

Opačným zapojením kabelů by došlo k

poškození generátoru a akumulátoru.

127

ČEŠTINA

CS

Překlad původního návodu k používání

Dobře připevněte kabely. Uvolněné

kabely mohou způsobit vznícení.

Nikdy nespouštějte motor bez řádně

připojeného akumulátoru. Mohlo by

dojít k vážnému poškození generátoru

a celého elektrického systému.

5.8.4 Čištění

Zoxidované vývody akumulátoru je nutno očistit.

Vývody akumulátoru očistěte drátěným kartáčem

a namažte je mazivem na kontakty.

5.9 VZDUCHOVÝ FILTR, MOTOR

Vzduchový filtr (papírový filtr) se musí vyčistit/

vyměnit po 100 hodinách provozu.

UPOZORNĚNÍ! Pokud stroj pracuje v prašném

prostředí, čistěte/vyměňujte filtry častěji.

Vzduchové filtry vyjímejte/instalujte následujícím

způsobem:

1. Důkladně očistěte okolí pouzdra vzduchového

filtru (12:R).

2. Demontujte kryt vzduchového filtru tak, že

odstraníte dva šrouby.

3. Odmontujte papírovou vložku filtru (12:S) .

Dbejte, aby se do karburátoru nedostaly žádné

nečistoty. Očistěte kryt filtru.

4. Vyčistěte papírový filtr lehkým poklepáním na

rovném povrchu. Pokud je filtr velmi znečištěn,

vyměňte jej.

5. Montáž proveďte v opačném pořadí.

K čištění papírové vložky filtru nepoužívejte

stlačený vzduch nebo benzínové čisticí prostředky,

například petrolej. Došlo by k poškození filtru.

K čištění papírové vložky filtru nepoužívejte

stlačený vzduch. Na papírovou vložku filtru nesmí

nakapat olej.

5.10 ZAPALOVACÍ SVÍČKA

Zapalovací svíčky se musí měnit každých 200

hodin provozu (tj. při každém dalším základním

servisu).

Než odpojíte zapalovací svíčku, očistěte její okolí.

Zapalovací svíčka

: Champion RC12YC nebo

ekvivalentní typ.

Vzdálenost elektrod

: 0,75 mm.

5.11 PŘÍVOD VZDUCHU

Viz 9:T. Motor je chlazen vzduchem. Zablokovaný

systém chlazení může motor poškodit. Přívod

vzduchu do motoru čistěte po 50 hodinách provo-

zu. Při každém základním servisu se provádí peč-

livější čištění chladicího systému.

5.12 MAZÁNÍ

Po každých 50 hodinách provozu a po každém

mytí se musí namazat všechny mazací body podle

následující tabulky.

5.13 POJISTKA

V případě elektrické závady zkontrolujte/vyměňte

pojistku 20 A. Viz 9:S.

6 PATENT – REGISTRACE KON-

STRUKCE

Tento stroj a jeho díly jsou chráněny následujícími

patenty a registracemi konstrukce:

SE9901091-0, SE9901730-3, SE9401745-6,

US595 7497, FR772384, DE69520215.4,

GB772384, SE0301072-5, SE04/000239 (PCT),

SE0401554-1, SE0501599-5.

Společnost GGP si vyhrazuje právo provádět změ-

ny produktu bez předchozího upozornění.

Předmět Činnost Obrá-

zek

Středový

bod

Čtyři maznice.

Použijte mazací lis naplněný

univerzálním mazivem. Čer-

pejte, dokud vychází mazivo.

17

Řetězy říze-

ní

Vy čistěte řetězy drátěným

kartáčem.

Namažte je univerzálním

mazivem na řetězy ve spreji.

-

Napínací

ramena

Namažte nosné body olejnič-

kou při aktivaci každého

ovládacího prvku.

Ideální je pracovat ve dvou

lidech.

18

Ovládací

lanka

Namažte konce lanka olejnič-

kou při aktivaci každého

ovládacího prvku.

Musí se provádět ve dvou

lidech.

18

Stránka se načítá ...

Castelgarden XK4 160 HD Uživatelský manuál

Castelgarden XK4 160 HD Uživatelský manuál

v jiných jazycích

Jiné dokumenty