EMP Tek CS100 Návod k obsluze

Stránka se načítá...

100

ČEŠTINA

CS

1 OBECNĚ

Tento symbol znamená VÝSTRAHU.

Nedodržení pokynů může vést k

vážnému zranění osob nebo k

poškození majetku.

Než spustíte stroj, přečtěte si pozorně

tento návod k použití a přiložený leták

„BEZPEČNOSTNÍ POKYNY“.

1.1 SYMBOLY

Na stroji jsou umístěny následující symboly.

Informují vás, kdy je při jeho používání a údržbě

třeba dbát zvýšené opatrnosti.

Symboly mají následující význam:

Výstraha!

Před použitím zařízení si přečtěte návod k

obsluze a bezpečnostní pokyny.

Výstraha!

Dávejte pozor na odhozené předměty.

Pracujte v dostatečné vzdálenosti od

přihlížejících lidí.

Výstraha!

Vždy používejte ochranná sluchátka.

Výstraha!

Tento stroj není určen k jízdě po

veřejných komunikacích.

Výstraha!

Stroj vybavený jakýmkoliv originálním

příslušenstvím nesmí pojíždět v žádném

směru po svahu se sklonem větším než 10

°.

Výstraha!

Nebezpečí popálení. Nedotýkejte se

tlumiče výfuku a katalyzátoru.

1.2 ODKAZY

1.2.1 Obrázky

Obrázky v tomto návodu k použití jsou číslovány

1, 2, 3 atd.

Součásti zobrazené na obrázcích jsou označovány

A, B, C atd.

Odkaz na součást C na obrázku 2 je uveden takto:

„Viz obr. 2:C“ nebo jednoduše „(2:C)“

1.2.2 Nadpisy

Nadpisy v tomto návodu k použití jsou číslovány

podle následujícího příkladu:

„1.3.1 Všeobecná kontrola bezpečnosti“ je dílčí

nadpis pod „1.3 Kontrola bezpečnosti“ a je uveden

pod tímto nadpisem.

Při odkazování na nadpisy se normálně uvádí

pouze číslo nadpisu, např. „Viz 1.3.1“.

2 POPIS

2.1 POHON

Stroj má pohon čtyř kol.

Nástroje instalované vpředu jsou poháněny

hnacími řemeny.

2.2 ŘÍZENÍ

Stroj má řízení zadních kol. Řízení zadních kol

znamená, že stroj se může snadno otáčet kolem

stromů a dalších překážek. Řízení je ovládáno

lankem.

2.3 BEZPEČNOSTNÍ SYSTÉM

Stroj je vybaven elektrickým bezpečnostním

systémem. Bezpečnostní systém přerušuje určité

činnosti, které mohou způsobit ohrožení při

nesprávném manévrování.

Např. motor lze nastartovat pouze pokud je

sešlápnutý pedál spojky - brzdy.

Pokaždé před použitím se musí

zkontrolovat činnost bezpečnostního

systému.

2.4 OVLÁDACÍ PRVKY

2.4.1 Nástrojový zvedák, mechanický

(1:A)

Chcete-li přepnout z pracovní do přepravní

polohy:

1. Úplně sešlápněte pedál.

2. Pomalu pouštějte pedál.

2.4.2 Nožní brzda a spojka/parkovací

brzda (1:B)

Pedál kombinující funkci brzdy a spojky. Má 3

polohy:

1. Pedál je volný – pohon

dopředného pohybu je zapojen.

Je-li zařazena rychlost, stroj se

bude pohybovat. Nožní brzda

není aktivována.

2. Poloviční sešlápnutí pedálu –

pohon dopředného pohybu je odpojen, lze přeřadit

rychlost. Nožní brzda není aktivována.

3. Úplné sešlápnutí pedálu – pohon dopředného

pohybu je odpojen. Nožní brzda je plně

aktivována.

UPOZORNĚNÍ! Nikdy nesmíte přeřazovat

provozní rychlost pouhým pohybem spojky. K

nastavení správné rychlosti používejte vhodný

převodový stupeň.

101

ČEŠTINA

CS

2.4.3 Blokovací zařízení parkovací brzdy

(1:C)

Blokovací zařízení slouží k zajištění

pedálu spojky - parkovací brzdy v

sešlápnuté poloze. Této funkce lze použít

k zajištění stroje ve svazích, při přepravě

apod., když neběží motor.

Během provozu musí být parkovací

brzda vždy v uvolněné poloze.

Zajištění:

1. Úplně sešlápněte pedál (1:B).

2. Přesuňte nástroj (1:C) doprava.

3. Uvolněte pedál.

4. Uvolněte blokovací zařízení.

Uvolnění:

Sešlápněte a uvolněte pedál.

2.4.4 Ovladač plynu a sytiče (2:H)

Ovladač nastavování rychlosti a sytiče pro studený

start motoru.

Pokud motor běží nerovnoměrně, je

možné, že ovládací páka plynu je

posunuta příliš dopředu a je tak

zapnutý sytič. Tím se poškozuje motor,

zvyšuje spotřeba paliva a produkce

látek škodlivých životnímu prostředí.

1. Sytič – ke spouštění studeného motoru.

Sytič je umístěn v přední části ovládacího

pa

nelu.

Tuto polohu nepoužívejte, je-li motor

teplý.

2. Plný plyn – při provozu stroje by měl

být vždy nastaven plný plyn.

Poloha plného plynu je přibližně 2 cm za

polohou sytiče.

3. Chod naprázdno

2.4.5 Zámek zapalování/světlomet (2:F)

Zámek zapalování se používá ke spouštění a

zastavování motoru.

Nenechávejte stroj s klíčkem v poloze 2

nebo 3. Hrozí riziko požáru, palivo

může vytéci přes karburátor do motoru

a hrozí riziko vybití a poškození baterie.

Čtyři polohy:

1. Poloha stop – motor je zkratován.

Klíček lze vyjmout.

2. Provozní poloha.

3. Provozní poloha.

4. Startovací poloha – elektrické spuštění

motoru se aktivuje po otočení klíčkem do

startovací polohy opatřené pružinou.

Jakmile se motor spustí, umožněte návrat

klíčku do provozní polohy 3.

2.4.6 Řadicí páka (2:J)

Řadicí páka umožňuje volbu jedné z pěti rychlostí

(1 -2 -3 -4 -5), neutrálu (N) nebo couvání (R).

Při řazení rychlostí musí být pedál spojky

sešlápnutý.

UPOZORNĚNÍ! Při přeřazování z couvání na

pohyb vpřed a naopak musíte zajistit, aby byl stroj

zcela nehybný. Jestliže se převody okamžitě

nepřepnou, uvolněte pedál spojky a znovu jej

sešlápnět

e. Zopakujte řazení. Nikdy se

nepokoušejte řadit silou.

2.4.7 Vedlejší pohon (2:E)

Pokud je přední nástroj v přepravní

poloze, nikdy neaktivujte vedlejší

pohon. Poškodily by se řemenové

pohony.

Páka připojování a odpojování vedlejšího pohonu

pro ovládání sekací plošiny a jiných přídavných

zařízení instalovaných v přední části stroje. Dvě

polohy:

1.Přední poloha – vedlejší pohon je

odpojen.

2. Zadní poloha – vedlejší pohon je

připojen.

2.4.8 Sedadlo (4:L)

Sedadlo lze skládat a posunovat dopředu a

dozadu. Polohu sedadla vpředu/vzadu lze

aretovat pomocí šroubů s kulovou hlavou

(4:M).

Sedadlo je vybaveno bezpečnostním spínačem,

který je připojen k bezpečnostnímu systému stroje.

To znamená, že určité činnosti, které by mohly

způsobit nebezpečí, nelze provádět, když nikdo

nesedí v sedadle. Viz také 4.3.2.

2.4.9 Motorová skříň (viz obr. 5)

Za účelem doplnění paliva a provedení kontroly či

údržby motoru a akumulátoru, otevřete motorovou

skříň.

Je-li motorová skříň otevřena, motor

ne

smí běžet.

102

ČEŠTINA

CS

2.4.9.1 Otevření skříně

1. Zkontrolujte, zda jsou ovládací páky v přední

poloze.

2. Zdvihněte aretaci sedadla (4:N) a sedadlo

sklopte vpřed.

3. Uchopte přední stranu krytu motorové skříně a

kryt vyklopte.

2.4.9.2 Zavření skříně

Uchopte přední stranu krytu motorové skříně a

kryt zaklopte.

Stroj se nesmí používat s otevřeným

krytem motorové skříně. Hrozí

nebezpečí popálení a poranění.

3 OBLASTI POUŽITÍ

Stroj se smí používat pouze s originálním příslu-

šenstvím STIGA, např.:

Maximální svislá zátěž vlečného závěsu nesmí

překročit 100 N.

Celková maximální zátěž vlečného závěsu

vlečenými přídavnými zařízeními nesmí překročit

500 N.

UPOZORNĚNÍ! Před použitím přívěsu

kontaktujte svoji pojiš˙ovnu.

UPOZORNĚNÍ! Tento stroj není určen k jízdě po

veřejných komunikacích.

4 SPUŠTĚNÍ A PROVOZ

Stroj se nesmí používat bez zavřené a

zajištěné motorové skříně. Hrozí

nebezpečí popálení a poranění.

4.1 DOPLŇOVÁNÍ PALIVA

Používejte výhradně bezolovnatý benzín. Nikdy

nesmíte používat benzín pro dvoutaktní motory s

olejem.

UPOZORNĚNÍ! Běžný bezolovnatý benzín

podléhá zkáze a nesmí se skladovat déle než 30

dnů.

Lze používat benzín šetrný k prostředí, tj.

alkylátový benzín. Složení benzínu tohoto typu je

méně škodlivé pro lidi a přírodu.

Benzín je vysoce hořlavý. Palivo vždy

skladujte v kanystrech, které jsou k

tomuto účelu speciálně vyrobeny.

Nádrž plňte benzínem výhradně venku

a nikdy při této činnosti nekuřte. Palivo

doplňujte před spuštěním motoru.

Nikdy neodstraňujte víčko nádrže a

nedoplňujte benzín, pokud je motor v

chodu nebo je dosud horký.

Palivovou nádrž nikdy úplně nenaplňujte.

Ponechte v nádrži volný prostor (minimálně na

délku trubice plnicího zařízení plus 1 - 2 cm), aby

benzín nepřetekl, když se při zvýšení teploty zvětší

jeho objem. Viz obr. 6.

4.2 KONTROLA HLADINY

MOTOROVÉHO OLEJE

Stroj se dodává s motorovou skříní naplněnou

olejem SAE 10W-30.

Viz obr. 7.

Před každým použitím stroje zkontrolujte, zda

je hladina oleje správná. Při kontrole musí stroj

stát na vodorovném povrchu.

Čistým hadříkem otřete povrch kolem

olejové měrky. Odšroubujte měrku a

vytáhněte ji. Olejovou měrku otřete.

Zasuňte olejovou měrku úplně dovnitř a utáhněte

ji.

Znovu vytáhněte olejovou měrku. Zkontrolujte

hladinu oleje. Pokud je hladina oleje pod značkou

„FULL“, doplňte ji až po tuto značku.

Hladina oleje nesmí nikdy překročit značku

„FULL“. To by vedlo k přehřívání motoru. Pokud

hladina oleje překročí značku „FULL“, olej se

musí vypouštět, dokud nebude dosaženo správné

hladiny.

4.3 KONTROLA BEZPEČNOSTI

Při zkoušení určitého stroje zkontrolujte, zda bylo

dosaženo níže uvedených výsledků bezpečnostní

kontroly.

Bezpečnostní kontrola se musí provádět

vždy před každým použitím.

Není-li dosaženo kteréhokoliv z níže

uvedených výsledků, stroj se nesmí

používat! Předejte jej servisní dílně k

opravě.

Práce Přídavná zařízení, originální

zařízení STIGA

Sekání trávy Pomocí sekacích plošin 85 C

Zametání Použití smetacího zařízení.

Doporučuje se protiprachový

chránič.

Odklízení sněhu Pomocí sněhové radlice nebo

sněhometu. Doporučuje se

používat sněhové řetězy a zátěže

rámu.

Zastřihování trávy

a sbírání listí

Pomocí vlečného sběrače 30"

nebo 42".

Přeprava trávy a

listí

Pomocí vyklápěcího vozíku

Combi.

103

ČEŠTINA

CS

4.3.1 Všeobecná kontrola bezpečnosti

4.3.2 Kontrola elektrické bezpečnosti

Pokaždé před použitím se musí

zkontrolovat činnost bezpečnostního

systému.

4.4 SPUŠTĚNÍ MOTORU

1. Viz obr. 8. Otevřete palivový kohout uvnitř

krytu na levé zadní straně.

2. Zkontrolujte, zda jsou na zapalovacích svíčkách

nainstalovány kabely.

3. Přesvědčete se, že je odpojen vedlejší pohon.

4. Nenechávejte chodidlo na pedálu pohonu.

5. Spouštění studeného motoru – páčku plynu

nastavte do polohy sytiče.

Spouštění teplého motoru – nastavte páčku

plynu na plný plyn (přibl. 2 cm za polohu

sytiče).

6. Úplně sešlápněte pedál spojky - brzdy.

7. Otočte klíčkem zapalování a nastartujte motor.

8 Jakmile se motor nastartuje a pokud jste použili

sytič, postupně přesunujte páčku plynu do

polohy plného plynu (přibl. 2 cm za polohu

sytiče).

9. Po spuštění studeného motoru neuplatňujte

okamžitě pracovní zátěž, ale nechejte motor

několik minut běžet bez zátěže. To umožní, aby

se zahřál olej.

Za provozu stroje by měl být vždy nastaven plný

plyn.

4.5 RADY PRO POUŽITÍ STROJE

Vždy zkontrolujte, zda je v motoru správný objem

oleje. To je důležité zejména při jízdě po svazích.

Viz 4.2.

Při jízdě po svazích buďte opatrní. Při

jízdě do svahu nebo ze svahu se prudce

nerozjíždějte ani nezastavujte. Nikdy

nejezděte napříč svahem. Po svahu se

pohybujte shora dolů nebo zdola

nahoru.

Stroj nesmí v žádném směru pojíždět

po svahu se sklonem větším než 10 °.

Na svazích a při ostrých otočkách snižte

rychlost, abyste si udrželi kontrolu a

snížili riziko převrácení.

Máte-li zařazen nejvyšší rychlostní

stupeň a jedete na plný plyn, neotáčejte

volantem až na doraz. Stroj by se mohl

snadno převrátit.

Ruce a prsty mějte v dostatečné

vzdálenosti od kloubu hřídele volantu a

konzoly sedadla. Hrozí nebezpečí

vážných poranění. Nikdy neřiďte stroj s

otevřeným krytem motorové skříně.

Se strojem nepojíždějte, pokud je

připojená plošina v přepravní poloze.

Došlo by k poškození hnacího řemene.

4.6 VYPNUTÍ STROJE

Vy pn ěte vedlejší pohon. Použijte parkovací brzdu.

Přibližně 1 až 2 minuty nechte motor běžet

naprázdno. Vypněte motor otočením klíčku

zapalování.

Zavřete palivový kohout. Toto je velmi důležité,

pokud hodláte stroj převážet například na vlečném

voze.

Pokud chcete nechat sekačku bez

dozoru, odpojte kabel (kabely) od

zapalovací svíčky (svíček). Také

vyjměte klíč ze zapalování

Motor může být bezprostředně po

vypnutí velmi horký. Nedotýkejte se

tlumiče, válce ani chladicích žeber.

Mohli byste se spálit.

PředmětVýsledek

Rozvod paliva a

připojení.

Žádný únik.

Elektrické kabely. Veškerá izolace v

neporušeném stavu.

Žádné mechanické poškození.

Systém výfuku. Žádné úniky ve spojích.

Všechny šrouby utažené.

Rozvod oleje Žádný únik. Žádné poškození.

Zkušební jízda Žádné abnormální vibrace.

Žádný abnormální zvuk.

Stav Činnost Výsledek

Není sešlápnutý

pedál spojky -

brzdy.

Není aktivován

vedlejší pohon.

Pokuste se

nastartovat.

Motor se

nespustí.

Je sešlápnutý pedál

spojky - brzdy.

Je aktivován

vedlejší pohon.

Pokuste se

nastartovat.

Motor se

nespustí.

Běžící motor. Je

aktivován vedlejší

pohon.

Řidič se zvedne ze

sedadla.

Motor se

zastaví.

Běžící motor. Vyjměte 20A

po

jistku.

Motor se

zastaví.

104

ČEŠTINA

CS

4.7 ČIŠTĚNÍ

Abyste omezili nebezpečí vzniku

požáru, pravidelně čistěte motor, tlumič

výfuku, akumulátor a palivovou nádrž

od trávy, listí a oleje.

Abyste omezili nebezpečí vzniku

požáru, pravidelně kontrolujte, zda ze

stroje neuniká olej nebo palivo.

Vyčistěte stroj po každém použití. K čištění se

vztahují následující pokyny:

•Při omývání stroje vodou pod tlakem

nesměrujte proud vody přímo na těsnění

náprav, elektrické součásti nebo hydraulické

ventily.

•Nestříkejte vodu přímo na motor.

•Vyčistěte motor kartáčem a/nebo stlačeným

vzduchem.

•Vyčistěte sací otvor chladicího vzduchu motoru

5 ÚDRŽBA

5.1 SERVISNÍ PROGRAM

Aby byl stroj udržován v dobrém stavu z hlediska

jeho spolehlivosti a provozní bezpečnosti, jakož i s

ohledem na ochranu životního prostředí, je nutno

dodržovat servisní program STIGA.

Obsah tohoto programu lze nalézt v přiloženém

servisním deníku.

Základní servis

musí vždy provádět autorizovaná

dílna.

První servis a průběžný servis

musí provádět

autorizovaná dílna, ale může být proveden také

uživatelem. Jeho obsah najdete v servisním deníku

a činnosti jsou popsány v oddílu „4“ a také níže.

Servis prováděný v autorizované dílně zaručuje

profesionální práci s použitím originálních

náhradních dílů.

Každý základní a průběžný servis provedený v

autorizované dílně bude v servisním deníku

označen razítkem. Servisní deník se záznamy o

těchto servisních pracích je cenným dokumentem

zvyšujícím hodnotu stroje při jeho následném

prodeji.

5.2 PŘÍPRAVA

Veškerý servis a údržba se musí provádět na

stojícím stroji s vypnutým motorem.

Proti pohybu stroj vždy zajistěte

parkovací brzdou.

Abyste předešli neúmyslnému spuštění

motoru, odpojte kabely od

zapalovacích svíček a vytáhněte klíček

ze zapalování.

5.3 TLAK V PNEUMATIKÁCH

Upravte tlak v pneumatikách následujícím

způsobem:

Přední: 0,4 bar (6 psi).

Zadní: 1,2 bar (17 psi).

5.4 VÝMĚNA MOTOROVÉHO

OLEJE

První výměnu motorového oleje proveďte po 5

hodinách provozu a potom jej vyměňujte vždy po

50 hodinách provozu nebo jednou za sezónu.

Pokud stroj pracuje ve ztížených podmínkách nebo

při vysokých teplotách prostředí, měňte olej častěji

(po 25 hodinách provozu nebo jednou za sezónu).

Po 100 hodinách provozu se musí vyměnit olejový

filtr.

Používejte olej zvolený podle následující tabulky.

Používejte olej bez aditiv.

Olej nepřeplňujte. Mohlo by dojít k přehřátí

motoru.

Olej vyměňujte, když je motor teplý.

Pokud se olej vypouští bezprostředně

po vypnutí motoru, může být velmi

horký. Proto několik minut počkejte,

aby motor zchladl, a teprve potom

začněte olej vypouštět.

1. Odšroubujte zátku na vypouštění oleje (Viz obr.

9).

2. Dbejte na to, aby olej vytékal do sběrné nádoby.

Vyjetý olej potom odevzdejte v recyklační

sběrně. Zabraňte rozlití oleje na hnací řemeny.

3. Zašroubujte zátku na vypouštění oleje.

4. Odstraňte olejovou měrku a dolijte čerstvý olej.

Množství oleje: 1,2 l

5. Po doplnění oleje spus˙te motor a nechejte jej

30 sekund běžet naprázdno.

6. Zkontrolujte, zda olej neuniká.

7. Vypněte motor. Počkejte 30 sekund a potom

zk

ontrolujte hladinu oleje podle 4.2.

5.5 PALIVOVÝ FILTR (7:Q)

Každou sezónu vyměňte palivový filtr. Jakmile

nainstalujte nový filtr, zkontrolujte, zda neuniká

palivo.

5.6 ŘEMENOVÉ POHONY

Po pěti hodinách provozu zkontrolujte, zda jsou

všechny řemeny celé a nepoškozené.

5.7 ŘÍZENÍ

Řízení se musí zkontrolovat/seřídit po pěti

hodinách provozu a potom po každých 25

hodinách provozu.

Olej SAE 10W-30

Výkonnostní třída API SJ nebo vyšší

105

ČEŠTINA

CS

5.7.1 Kontrola

Krátce otočte volantem dozadu a dopředu. V řízení

nesmí být žádná mechanická vůle.

5.7.2 Seřízení

Podle potřeby seřiďte lanka řízení následujícím

způsobem:

Utažením matice napněte lanka řízení (viz obr. 10).

Důležité! Šrouby na konci lanka je nutno během

nastavování držet pevně, aby se lanko nekroutilo.

Pomocí nastavovacího klíče nebo podobného

nástroje uchopte šrouby na konci lanka.

Utahujte lanka řízení do úplného odstranění vůle.

Nepřepínejte lanka řízení. Řízení by pak bylo

obtížné a lanka by se rychle opotřebovávala.

5.8 AKUMULÁTOR

Nikdy nepřebíjejte akumulátor.

Přebíjení může poškodit akumulátor.

Nezkratujte vývody akumulátoru. Při

zkratu dochází k jiskření, které by

mohlo způsobit vznícení. Nenoste

kovové ozdoby, které by se mohly

dotknout vývodů akumulátoru.

Pokud dojde k poškození krytu akumulátoru,

jeho víka či vývodů nebo k interferenci s

páskem pokrývajícím ventily, je nutno

akumulátor vyměnit.

Typ akumulátoru: akumulátor regulovaný

ventilem o jmenovitém napětí 12 V. Elektrolyt

akumulátoru není třeba kontrolovat ani doplňovat.

Akumulátor je nutno dobíjet pouze v případě

potřeby, například po dlouhodobém uskladnění

stroje.

Před prvním použitím musí být

akumulátor plně nabitý. Skladujte jej

ve stavu plného nabití. Uskladněním

vybitého akumulátoru může dojít k

jeho vážnému poškození.

5.8.1 Nabíjení pomocí motoru

Akumulátor lze nabíjet pomocí generátoru motoru.

Postupujte následovně:

1. Podle následujícího obrázku nainstalujte

akumulátor.

2. Stroj postavte ven nebo namontujte zařízení na

odvádění výfukových plynů.

3. Nastartujte motor podle pokynů v uživatelské

příručce.

4. Nechte motor běžet nepřetržitě 45 minut.

5. Vypněte motor. Akumulátor je nyní zcela

nabitý.

5.8.2 Nabíjení akumulátoru pomocí

nabíječky

Při n

abíjení akumulátoru pomocí nabíječky se

musí používat nabíječka s konstantním napětím.

Koupi vhodné nabíječky s konstantním napětím

konzultujte se svým prodejcem.

Při použití standardní nabíječky může dojít k

poškození akumulátoru.

5.8.3 Demontáž/montáž

Akumulátor je umístěn pod motorovou skříní. Viz

obr. 11. Při montáži a demontáži akumulátoru je

třeba dodržovat následující pravidla pro

připojování a odpojování kabelů:

•Při demontáži Nejprve odpojte černý kabel od

záporného pólu akumulátoru (-). Poté odpojte

červený kabel od kladného pólu akumulátoru

(+).

•Při montáži Nejprve připojte červený kabel ke

kladnému pólu akumulátoru (+). Poté připojte

černý kabel k zápornému pólu akumulátoru (-).

Zapojením či odpojením kabelů

nesprávným postupem může dojít ke

zkratování a poškození akumulátoru.

Opačným zapojením kabelů by došlo k

poškození generátoru a akumulátoru.

Dobře připevněte kabely. Uvolněné

kabely mohou způsobit vznícení.

Nikdy nespouštějte motor bez řádně

připojeného akumulátoru. Mohlo by

dojít k vážnému poškození generátoru

a celého elektrického systému.

5.8.4 Čiš

tění

Zoxidované vývody akumulátoru je nutno očistit.

Vývody akumulátoru očistěte drátěným kartáčem

a namažte je mazivem na kontakty.

5.9 VZDUCHOVÝ FILTR

Předfiltr (pěnový filtr) (12:S) se musí vyčistit/

vyměnit po 25 hodinách provozu.

Vzduchový filtr (papírový filtr) (12:T) se musí

vyčistit/vyměnit po 100 hodinách provozu.

UPOZORNĚNÍ! Pokud stroj pracuje v prašném

prostředí, čistěte/vyměňujte filtry častěji.

Vzduchové filtry vyjímejte/instalujte následujícím

způsobem:

1. Pečlivě vyčistěte okolí krytu vzduchového

filtru (7:R).

2. Demontujte kryt vzduchového filtru tak, že

odstraníte dvě svorky.

3. Demontujte sestavu filtru. Předfiltr je uložen na

vzduchovém filtru. Dbejte, aby se do

karburátoru nedostaly žádné nečistoty. Očistěte

kryt filtru.

4. Vyčistěte papírový filtr lehkým poklepáním na

rovném povrchu. Pokud je filtr velmi znečištěn,

vyměňte jej.

5. Vyčistěte předfiltr. Pokud je filtr velmi

znečištěn, vyměňte jej.

106

ČEŠTINA

CS

6. Montáž proveďte v opačném pořadí.

K čištění papírové vložky filtru nepoužívejte

stlačený vzduch nebo benzínové čisticí prostředky,

například petrolej. Došlo by k poškození filtru.

K čištění papírové vložky filtru nepoužívejte

stlačený vzduch. Na papírovou vložku filtru nesmí

nakapat olej.

5.10 ZAPALOVACÍ SVÍČKA

Zapalovací svíčky se musí měnit každých 200

hodin provozu (tj. při každém dalším základním

servisu).

Použijte dodaný klíč na zapalovací svíčky.

Než odpojíte zapalovací svíčku, očistěte její okolí.

Zapalovací svíčka

: Champion RC12YC nebo

ekvivalentní typ.

Vzdálenost elektrod

: 0,75 mm.

5.11 PŘÍVOD VZDUCHU

Motor je chlazen vzduchem. Zablokovaný systém

chlazení může motor poškodit. Přívod vzduchu do

motoru čistěte po 50 hodinách provozu. Při

každém základním servisu se provádí pečlivější

čištění chladicího systému.

5.12 MAZÁNÍ

Po každých 25 hodinách provozu a po každém

mytí se musí namazat všechny mazací body podle

následující tabulky.

5.13 POJISTKA

V případě elektrické závady zkontrolujte/vyměňte

pojistku 20 A.

Pokud závada přetrvá, kontaktujte autorizovanou

dílnu kvůli opravě.

Pojistky jsou umístěny u akumulátoru pod

motorovou skříní.

6 PATENT – REGISTRACE

KONSTRUKCE

Tento stroj a jeho díly jsou chráněny následujícími

patenty a registracemi konstrukce:

9900627-2 (SE), SE00/00250 (PCT), 9901091-0

(SE), SE00/00577 (PCT), 9901730-3 (SE), SE00/

00895 (PCT), 9401745-6 (SE), SE95/00525

(PCT), 595 7497 (US), 95920332.4 (EPC).

99 1095 (SE), 499 11 740.9 (DE), M1990 000734

(IT), 577 251-253 (FR), 115325 (US).

Společnost GGP si vyhrazuje právo provádět

změny produktu bez předchozího upozornění.

Předmět Činnost Obrá

zek

Ložisko

kola

3 maznice. (13:V)

Použijte mazací lis naplněný

univerzálním mazivem.

Čerpejte, dokud vychází

mazivo.

13

Lanka

řízení

Vyčistěte lanka drátěným

kartáčem.

Namažte je univerzálním

mazivem na řetězy ve spreji.

-

Napínací

ramena

Namažte nosné body

olejničkou při aktivaci

každého ovládacího prvku.

Ideální je pracovat ve dvou

lidech.

14

Ovládací

lanka

Namažte konce lanka

olejničkou při aktivaci

každého ovládacího prvku.

Musí se provádět ve dvou

lidech.

15

Stránka se načítá...

EMP Tek CS100, VILLA 12, VILLA 12 - 2009 Návod k obsluze

Jiné dokumenty