Stiga TAN 540 D Operativní instrukce

Stránka se načítá ...

205

ČEŠTINA

CS

Překlad původního návodu k používání

1 OBECNĚ

Tento symbol znamená POZOR. Nedo-

držení pokynů může vést k vážnému

zranění osob nebo k poškození majetku.

Než spustíte stroj, přečtěte si pozorně

tento návod k použití a přiložený leták

„BEZPEČNOSTNÍ POKYNY“.

Dbejte, aby do hydraulického či palivo-

vého systému nevnikly nečistoty. Mohly

by způsobit vážné poškození součástí

systémů.

1.1 SYMBOLY

Na stroji jsou umístěny následující symboly. Infor-

mují vás, kdy je při jeho používání a údržbě třeba

dbát zvýšené opatrnosti.

Symboly mají následující význam:

Pozor!

Před použitím zařízení si přečtěte návod

k obsluze a bezpečnostní pokyny.

Pozor!

Dávejte pozor na odhozené předměty.

Pracujte v dostatečné vzdálenosti od při-

hlížejících lidí.

Pozor!

Vždy používejte ochranná sluchátka.

Pozor!

Stroj vybavený jakýmkoliv originálním

příslušenstvím nesmí pojíždět v žádném

směru po svahu se sklonem větším než

10°.

Pozor!

Hrozí nebezpečí vážných poranění. Je-li

motor v chodu, nepřibližujte se žádnými

částmi těla do oblasti kloubového řízení.

Pozor!

Nebezpečí popálení. Nedotýkejte se tlu-

miče výfuku a katalyzátoru.

Pozor!

Než začnete stroj opravovat, vyjměte klí-

ček ze zapalování.

Pozor!

Nebezpečí vážných poranění, otáčející se

vrtule.

Nebezpečí vážných poranění, otáčející se

řemen.

Nebezpečí vážných poranění, mechanické

součásti.

1.2 ZNAČENÍ

1.2.1 Obrázky

Obrázky v této příručce jsou značeny čísly 1, 2, 3

atd.

Součásti znázorněné na obrázcích jsou značeny

písmeny A, B, C atd.

Součást C na obrázku 2 je tedy označena „1:C“.

1.2.2 Nadpisy

Nadpisy v tomto návodu k použití jsou číslovány

podle následujícího příkladu:

„1.3.1 Všeobecná kontrola bezpečnosti“ je dílčí

nadpis pod „1.3 Kontrola bezpečnosti“ a je uveden

pod tímto nadpisem.

Při odkazování na nadpisy se normálně uvádí pou-

ze číslo nadpisu, např. „Viz 1.3.1“.

2 TECHNICKÉ ÚDAJE

2.1 INFORMACE O STROJI

*Se sklopeným ochranným rámem

540 740

Výkon motoru, kW 17,4 22,2

Ovládání PTO Hydraulické

Rychlost, km/h 0-20 0-20

Hmotnost, kg 714 731

Výška, mm 1963/1475*

Délka, mm 2435

Šířka, mm 1084

Motorový olej, objem 3,4 litrů 3,6 litrů

Motorový olej, druh Viz 5.3

Hydraulický olej 20 litrů SAE 10W-30

Při použití v zimě ISO

VG 46. Viz 2.2.1

Olej motory kol 4x 0,08-0,09 l GL4/5

75W-90

Teplota vzduchu Minimálně -20 °C

Palivo Nafta (EN590:96)

Objem palivové

nádrže

42 l

206

ČEŠTINA

CS

Překlad původního návodu k používání

2.2 HYDRAULIKA - PŘEHLED

V následující tabulce je uveden přehled hydraulic-

kých výstupů a jejich ovládacích prvků.

2.2.1 Hydraulický olej

Doporučuje se SAE 10W-30.

Při práci v zimě lze použít olej ISO VG 46. Tento

olej může také nahradit SAE 10W-30, pokud má

hydraulika nízkou odezvu.

2.3 NÁSTROJE

Pokud jde o nástroje, obraťte se na autorizovaného

prodejce a přečtěte si návod k použití dodaný s pří-

slušenstvím.

3 POPIS

3.1 POHON

Stroj má poháněna všechna čtyři kola. Energie

z motoru je hydraulicky přenášena na kola hnací

nápravy. Všechna čtyři kola mají samostatné hyd-

raulické motory. Vznětový motor pohání hydrau-

lické čerpadlo (2:P), které vhání olej do

hydraulických motorů (2:M) kol.

Hydraulické motory jsou k hydraulickému čerpa-

dlu připojeny podle obr. 2.

To znamená, že přední a zadní kola jsou nucena

k otáčení stejnou rychlostí, avšak rychlost na pravé

a levé straně může být různá.

3.2 ŘÍZENÍ

Při otočení volantem se nepřibližujte

žádnými částmi těla do oblasti spojova-

cího bodu stroje. Hrozí nebezpečí váž-

ného poranění rozdrcením mezi přední

a zadní částí stroje.

Stroj je vybaven kloubovým řízením s posilova-

čem. To znamená, že podvozek je rozdělen na

přední a zadní část, které se mohou vzájemně otá-

čet.

Díky kloubovému řízení má stroj neobyčejně malý

poloměr otáčení a dokáže se snadno otáčet kolem

stromů a dalších překážek.

3.3 BEZPEČNOST

3.3.1 Systém elektrické bezpečnosti

Stroj je vybaven elektrickým bezpečnostním systé-

mem. Při nesprávném zacházení zastaví bezpeč-

nostní systém určité činnosti, které by mohly být

nebezpečné. Např. pokud není sešlápnutý pedál

spojky/parkovací brzdy, nelze nastartovat motor.

Před použitím se musí vždy zkontrolo-

vat funkce bezpečnostního systému.

3.3.2 Výstražný trojúhelník

Se strojem musí být dodán výstražný trojúhelník.

Podle pravidel silničního provozu jej musí řidič

vozidla v případě nouzového zastavení umístit na

vozovku.

Dbejte, abyste měli výstražný trojúhel-

ník vždy ve vozidle.

3.3.3 Bezpečnostní pás (1:G)

Při řízení stroje vždy používejte bezpečnostní pás.

Zkratka Význam Rozměry Objem*

PTO Výstup pro pohon nástrojů instalovaných vpředu. Viz

obr. 1.

2x 1/2” + 3/8” návrat 42 l/220 bar

PTOs Ovládání výstupu pro pohon nástrojů. Viz obr. 1.

Aux1 Výstup pro pomocné funkce nástrojů instalovaných

vpředu. Viz obr. 1.

2x 1/4” 12 l/125 bar

Aux1s Ovládání Aux1. Viz obr. 1.

Aux2f Výstup pro pomocné funkce nástrojů instalovaných

vpředu. Viz obr. 1.

2x 1/4” 12 l/125 bar

Aux2r (740) Výstup pro pomocné funkce nástrojů instalovaných

vzadu. Viz obr. 1.

2x 1/4” 12 l/125 bar

Aux2S Ovládání Aux2f a Aux2r v závislosti na Aux2fr. Viz

obr. 1.

Aux2fr (740) Ovládání aktivace Aux2f nebo Aux2r. Viz obr. 1.

L Zvedací zařízení. Viz obr. 1.

Ls Ovládání zvedacího zařízení a zvedání nástrojů je

nainstalováno pod

kabinou. Viz obr. 1.

207

ČEŠTINA

CS

Překlad původního návodu k používání

3.3.4 Ochranný rám (1:N)

Stroj je vybaven ochranným rámem.

Za jízdy musí být ochranný rám vždy

ve vzpřímené poloze. Rám sklápějte

pouze za jízdy po rovném povrchu; při

převážení stroje musí být rám sklope-

ný.

3.4 OVLÁDACÍ PRVKY

Popisy ovládacích prvků jsou seskupené podle

umístění ve stroji.

Ovládací prvky - sedadlo

Viz 3.4.1

Ovládací prvky – konzola řízení a

pedály

Viz 3.4.2

Ovládací prvky – přístrojová deska

Viz 3.4.3

Ovládací prvky - ostatní

Viz 3.4.4

3.4.1 Ovládací prvky - sedadlo

Sedadlo je vybaveno bezpečnostním spínačem,

který je připojen k bezpečnostnímu systému stroje.

Znamená to, že pokud v sedadle nikdo nesedí, nel-

ze provádět určité nebezpečné činnosti. Viz také

5.7.2.

3.4.1.1 Posunování sedadla dozadu/dopředu

(1:A1)

1. Ovládací páku (1:AJ) vysuňte směrem nahoru.

2. Nastavte sedadlo do požadované polohy.

3. Po uvolnění ovládací páky se sedadlo zajistí

v nastavené poloze.

3.4.1.2 Nastavování závěsu sedadla (1:A2)

Tuhost kyvného závěsu sedadla lze pomocí šroubu

přizpůsobit hmotnosti obsluhy.

Tvrdší zavěšení

: Otáčejte po směru hodinových

ručiček.

Měkčí zavěšení

: Otáčejte proti směru hodinových

ručiček.

Nastavení závěsu sedadla lze zjistit na indikátoru

(1:J2) vedle šroubu. Při správném nastavení je

indikátor zelený.

3.4.1.3 Nastavování úhlu opěradla (1:A3)

Opěradlo lze nastavit do požadovaného úhlu šrou-

bem.

3.4.1.4 Nastavování loketní opěrky (1:A4)

Požadovaný úhel loketní opěrky lze nastavit šrou-

bem pod příslušnou opěrkou.

3.4.1.5 Odkládací prostor (1:F)

Odkládací prostor je umístěn pod sedadlem.

3.4.2 Ovládací prvky – konzola řízení a

pedály

3.4.2.1 Volant (1:B1)

Volant nenastavujte za provozu.

Volant lze plynule zvýšit, snížit a nastavit do růz-

ných úhlů. Viz 3.4.2.5 a 3.4.2.2.

3.4.2.2 Nastavování výšky volantu (1:B2)

Volant nenastavujte za provozu.

Výška volantu je plynule nastavitelná.

Povolte šroub na sloupku volantu a volant vysuňte

nebo zasuňte do požadované polohy. Utáhněte.

3.4.2.3 Světlomet (1:B3)

Světlomet se aktivuje zatažením spínače (1:H).

Vypíná se zatlačením spínače.

3.4.2.4 Nastavování úhlu volantu (1:B4)

Volant nenastavujte za provozu.

Volant lze plynule nastavovat do různých úhlů.

Uvolněte páku na straně sloupku volantu a nastav-

te volant do požadovaného úhlu. Páku utáhněte.

3.4.2.5 Kombinovaný pedál pohonu/brzdy (1:B5)

Je-li nutné rychle zpomalit, je třeba

prudce obrátit pedál. UPOZORNĚNÍ!

V takovém případě bude obsluha vysta-

vena účinku velkých sil.

Nikdy nešlapejte na pedál pohonu, když

je aktivována parkovací brzda. Tím se

nadměrně namáhá parkovací brzda a

zkracuje se její životnost.

Pedál slouží k nastavení převodu mezi motorem a

hnací nápravou (= rychlosti). Při uvolnění pedálu

nebo sešlápnutí k neutrální poloze se aktivuje nož-

ní brzda.

1. Pedál je sešlápnutý vpřed –

stroj se začne pohybovat vpřed.

2. Pokud pedál není sešlápnutý

– stroj stojí.

3. Pedál je sešlápnutý vzad –

stroj couvá.

4 Pedál je sešlápnutý k neut-

rální poloze - stroj brzdí.

Pokud v nouzové situaci stroj po obrá-

cení pedálu nebrzdí podle očekávání,

použijte levý pedál (1:B6) jako pomoc-

nou brzdu. UPOZORNĚNÍ! Tím se

nadměrně namáhá parkovací brzda a

zkracuje se její životnost.

208

ČEŠTINA

CS

Překlad původního návodu k používání

3.4.2.6 Parkovací brzda/pomocná brzda (1:B6)

Vyjma nouzových situací nikdy nešla-

pejte na pedál za jízdy. Sešlápnutím

pedálu za jízdy se zkracuje životnost

parkovací brzdy, což vede ke ztrátě její

funkčnosti.

Pedál má následující funkce:

•Při zastavení. Parkovací brz-

da.

•Za chodu. Pomocná brzda.

Indikátor (1:I3) svítí při úplném

sešlápnutí pedálu.

3.4.2.7 Blokovací zařízení parkovací brzdy

(1:B7)

Nikdy nešlapejte na pedál pohonu

(1:B5), když je aktivována parkovací

brzda. Tím se nadměrně namáhá par-

kovací brzda a zkracuje se její život-

nost.

Blokovací zařízení slouží k zajištění pedá-

lu (1:B6) v sešlápnuté poloze. Této funkce

lze použít k zajištění stroje ve svazích, při

přepravě apod., když neběží motor.

Zajištění:

1. Úplně sešlápněte pedál (1:B6). Rozsvítí se indi-

kátor (1:I3).

2. Stiskněte blokovací zařízení.

3. Uvolněte pedál.

Uvolnění:

1. Úplně sešlápněte pedál (1:B6).

2. Uvolněte pedál.

3.4.3 Ovládací prvky – přístrojová deska

3.4.3.1 Ovladač plynu (1:D1).

Tímto ovladačem se nastavují otáčky motoru.

Přední poloha - plný plyn - při provozu stroje by

měl být vždy nastaven plný plyn.

Zadní poloha - chod naprázdno.

3.4.3.2 Zámek zapalování (1:D2)

Zámek zapalování se používá ke spouštění a zasta-

vování motoru.

Čtyři polohy:

Poloha předehřívání: Válce se předehře-

jí, aby se usnadnilo startování. Při nižších

teplotách před spuštěním motoru podržte

v níže znázorněné poloze.

Max. 5 sekund

Poloha vypnutí: Motor se vypne. Klíček

lze vyjmout.

Provozní poloha: Touto polohou klíček

projde při startování a používá se při spuš-

těném motoru.

Startovací poloha: Elektrický startér

motoru se aktivuje po otočení klíčkem do

startovací polohy opatřené pružinou. Jak-

mile motor běží, uvolněte klíček, který se

vrátí do provozní polohy.

3.4.3.3 Nástrojový zvedák (1:Ls)

Tento ovládací prvek ovládá jak hydraulické zve-

dací zařízení na přední straně stroje (1:L), tak zve-

dací válec pro nástroje nainstalované pod kabinou.

Jsou zapojené do série.

Ovládací prvek (1:Ls) funguje pouze při spuště-

ném motoru.

Při vypnutém motoru jej však lze spustit do výkyv-

né polohy.

Nikdy neopouštějte stroj s nástrojem

v transportní poloze. Hrozí nebezpečí

vážného poranění způsobeného rych-

lým spuštěním nástroje při nechtěné

aktivaci ovládacího prvku.

Páka má následující čtyři polohy:

Výkyvná poloha. Posuňte páku do před-

ní polohy, kde se zajistí. Nástroj je nyní

zdvihnutý ve výkyvné poloze.

Ve výkyvné poloze nástroj vždy zůstává

se stejným tlakem nad zemí a může tak

kopírovat její povrch.

Výkyvnou polohu požijte pro běžnou

práci.

Spuštění. Nástroj se spustí k zemi bez

ohledu na svou hmotnost. Přítlačná síla

závisí na hmotnosti nástroje a hydraulic-

kém přítlaku při spouštění.

Zablokování v přepravní poloze. Po

zdvihnutí a spuštění k zemi se páka vrá-

tila do neutrální polohy. Nástroj je zablo-

kován v přepravní poloze.

Zdvihnutí. Posuňte páku dozadu, dokud

nástroj nedosáhne nejvyšší polohy (pře-

pravní polohy). Poté páku uvolněte.

Nástroj se zajistí v přepravní poloze.

3.4.3.4 Hydraulické ovládání (1:Aux1s)

Tento prvek slouží k ovládání určitých funkcí v

závislosti na připojeném nástroji.

Ovládání funguje pouze tehdy, pokud je spuštěný

motor a pokud jsou hydraulické hadice pro danou

funkci připojeny k hydraulickému výstupu

(1:Aux1).

3.4.3.5 Hydraulické ovládání (1:Aux2s)

Tento prvek slouží k ovládání určitých funkcí v

závislosti na připojeném nástroji.

Ovládání funguje pouze tehdy, pokud je spuštěný

motor a pokud jsou hydraulické hadice pro danou

funkci připojeny následovně:

• Nástroj na přední straně připojený k hydraulic-

kému výstupu (1:Aux2f).

209

ČEŠTINA

CS

Překlad původního návodu k používání

• 740: Nástroj na zadní straně připojený k hyd-

raulickému výstupu (1:Aux2r).

Viz také 3.4.3.9

Oba hydraulické výstupy na zadní části jsou zapo-

jené paralelně.

3.4.3.6 Spínač (1:Os)

Spínač lze použít k plynulému nastavení

výšky sekací hlavy s elektrickým ovládá-

ním výšky sečení.

Spínač ovládá kontakt (1O) s přepínanou

polaritou.

3.4.3.7 Spínač (1:PTOs)

Spínač pro aktivaci a deaktivaci činnosti příslušen-

ství instalovaného vpředu. Dvě polohy:

1. Stiskněte přední část spínače – PTO se

aktivuje. Rozsvítí se symbol.

2. Stiskněte zadní část spínače – PTO se

deaktivuje.

Abyste zabránili zbytečnému nárůstu tlaku

v hydraulickém systému, před aktivací PTO

nastavte plyn na 1/4.

Ovládací prvek aktivuje ventil, který přenáší hnací

moment z hydraulického čerpadla na přední pří-

slušenství.

Energie je hydraulicky přenášena do nástroje přes

hydraulický výstup na přední straně (1:PTO).

3.4.3.8 Spínač (1:Ts)

Spínač má tři polohy a lze jej použít napří-

klad pro sypač písku.

Spínač ovládá kontakt (1:T).

3.4.3.9 Spínač (1:Aux2fr) (740)

Spínač má dvě polohy a určuje, který hyd-

raulický výstup bude ovládaný pákou

(1:Aux2s). Hydraulický výstup na přední

straně (1:Aux2f) nebo hydraulický výstup na zadní

straně (1:Aux2r). Viz také 3.4.3.5.

3.4.4 Ovládací prvky - ostatní

3.4.4.1 Přední pojistné kolíky (1:C1)

Stroj má přední a zadní zásuvky pro různé nástroje.

Nainstalovaný nástroj se zajistí dvěma pojistnými

kolíky.

Zajištění nástroje na nástrojovém zvedáku:

1. Zasuňte pojistný kolík z vnější strany až na

doraz.

2. Položte nohu na pojistný kolík a otáčejte ho

dozadu, dokud se nezajistí.

Neotáčejte pojistný kolík rukama. Hro-

zí nebezpečí vážných poranění.

Uvolnění:

1. Otáčejte pojistný kolík dopředu, dokud se neod-

jistí.

2. Vytáhněte pojistný kolík.

3.4.4.2 Zadní pojistné kolíky (1:E1)

Stroj má přední a zadní zásuvky pro různé nástroje.

Nainstalovaný nástroj se zajistí dvěma pojistnými

kolíky. Po zasunutí se zadní pojistné kolíky v otvo-

rech samočinně zajistí.

3.4.4.3 Hlavní vypínač (1:E2)

Před započetím jakýchkoliv prací na

elektrickém systému se musí hlavním

vypínačem odpojit napájení.

3.4.4.4 Motorová skříň

Stroj se nesmí používat bez zavřené a

zajištěné motorové skříně. Hrozí nebez-

pečí popálení a poranění.

Přístup k motoru umožňují čtyři snímatel-

né kryty. Kryty lze otevřít podle následujícího

postupu:

Kryt na pravé a levé straně (1:K)

Demontáž:

1. Odstraňte přední a zadní gumové pásky (1:J).

2. Vytáhněte kryt nahoru, složte ho a vytáhněte ho

ven.

Montáž

:

1. Spusťte kryt přes vnitřní stranu kola.

2. Horní stranu krytu zahákněte do drážky V stro-

je a zasuňte vodicí čep na spodní straně.

3. Zahákněte přední a zadní gumové pásky.

Přední kryt (1:R)

Demontáž

:

1. Odstraňte dva přední gumové pásky.

2. Otevřete zámky (4:B).

3. Vysuňte kryt vpřed a nahoru.

Montáž

:

1. Vyrovnejte kryt.

2. Výstupky zámků zasuňte do otvorů na horní

straně a zavřete zámky.

3. Zahákněte dva gumové pásky.

3.4.4.5 Ochranný rám (1:N)

Za jízdy musí být ochranný rám vždy

ve vzpřímené poloze. Rám sklápějte

pouze za jízdy po rovném povrchu; při

převážení stroje musí být rám sklope-

ný.

Sklápění dozadu:

1. Odstraňte závlačku (11:T1) a kolík (11:T2).

2. Sklopte rám dozadu.

3. Vložte kolík zpět a zajistěte ho na místě závlač-

kou, aby nemohl vypadnout.

Rozložte rám do vzpřímené polohy:

1. Odstraňte závlačku a kolík.

2. Rozložte rám do vzpřímené polohy.

12V

0

1

210

ČEŠTINA

CS

Překlad původního návodu k používání

3. Vložením kolíku a závlačky zajistěte rám ve

vzpřímené poloze.

4. Utažením šroubu (11:T3) odstraňte mrtvý chod.

3.4.4.6 Elektrická zásuvka pro přívěs (1:R)

Sedmikolíková zásuvka pro přívěs.

3.4.4.7 Víčko palivové nádrže (3:A)

Ústí palivové nádrže, kam se doplňuje nafta, je za

sedačkou.

3.4.4.8 Páka odpojení pohonu (5, 6:F)

Páka k vypínání převodovky. Umožňuje pohybo-

vat strojem ručně.

Páka odpojení pohonu nesmí být nikdy

mezi vnější nebo vnitřní polohou. Tím

se zahřívá a poškozuje převodovka.

Stroj nesmí být nikdy vlečen. Je-li tře-

ba, smí se pouze přesouvat na přívěs

nebo z přívěsu. Vlečení stroje poškozuje

převodovku.

Páka má následující dvě polohy:

Vnitřní poloha

:

Hydraulické čerpadlo je aktivováno pro běžné

použití.

Vnější poloha

:

Hydraulický olej může protékat systémem mimo

hydraulické čerpadlo, které tak neblokuje jeho

průtok. Strojem tak lze pohybovat. Průtok je však

omezen, a proto je k uvedení stroje do pohybu tře-

ba relativně velké síly.

3.4.4.9 Ruční čerpadlo (5:J) (540)

Pokud palivové čerpadlo nasálo vzduch, například

došlo-li palivo, motor není schopen čerpat doplně-

né palivo sám. Palivo se proto musí před startová-

ním motoru načerpat ručním čerpadlem.

3.5 INDIKÁTORY

3.5.1 Měrka paliva (1:I1)

Měrka paliva ukazuje hladinu paliva v nádrži.

3.5.2 Indikátor závěsu sedadla (1:I2)

Ukazuje nastavení závěsu sedadla. Viz 3.4.1.2.

3.5.3 Kontrolka brzd (1:I3)

Pokud svítí kontrolka brzd, nikdy nepoužívejte

stroj. Poškodila by se pomocná a parkovací brz-

da.

Kontrolka brzd upozorňuje, že je aktivo-

vána parkovací brzda (1:B6).

Viz 3.4.2.6.

3.5.4 Kontrolka dobíjení akumulátoru (1:I4)

Pokud svítí kontrolka dobíjení akumulátoru,

nikdy nenechte motor běžet. Akumulátor by se

vybil.

Kontrolka dobíjení akumulátoru je aktivní

pouze tehdy, pokud je klíček zapalování v

provozní poloze.

Kontrolka dobíjení akumulátoru upozorňuje, že

alternátor motoru přestal dobíjet akumulátor.

Pokud je motor v klidu, kontrolka by měla svítit,

protože alternátor negeneruje proud.

Pokud motor běží, kontrolka by neměla svítit.

Pokud kontrolka svítí při provozu, akumulátor se

vybíjí a motor nelze nastartovat. Předejte stroj

k opravě do autorizované servisní dílny.

3.5.5 Kontrolka teploty hydraulického ole-

je (1:I5)

Pokud svítí kontrolka teploty, motor se

nikdy nesmí nastartovat či nechat

běžet. Hrozí nebezpečí vážného poško-

zení motoru.

Kontrolka tlaku hydraulického oleje je

aktivní pouze tehdy, pokud je klíček zapa-

lování v provozní poloze.

Kontrolka teploty hydraulického oleje upozorňuje,

že teplota hydraulického oleje překročila nebez-

pečnou úroveň.

Pokud motor běží, kontrolka by neměla svítit.

Pokud se kontrolka rozsvítí při provozu, postupuj-

te následovně:

• Ovladač plynu nastavte na volnoběh. Nevypí-

nejte motor.

• Odstraňte veškeré listí, trávu či jiné předměty

z vnější strany chladiče oleje. Viz 5.12.

• Nechte motor běžet na volnoběžné otáčky

,

dokud teplota neklesne a kontrolka nezhasne.

Poté lze stroj opět normálně používat.

• Pokud teplota neklesne do pěti minut, vypněte

motor a stroj předejte do opravy v autorizované

dílně.

3.5.6 Kontrolka teploty motoru (1:I6)

Je-li teplota motoru příliš vysoká, rozsvítí se kont-

rolka a zároveň se ozve zvukový signál.

Pokud se rozsvítí kontrolka teploty

motoru nebo pokud se ozve zvukový

signál, motor se nesmí zatěžovat a smí

běžet pouze na volnoběžné otáčky. Hro-

zí nebezpečí vážného poškození moto-

ru.

Kontrolka teploty motoru je aktivní pouze

tehdy, pokud je klíček zapalování v pro-

vozní poloze.

Kontrolka teploty motoru a zvukový signál upo-

zorňují, že teplota motoru překročila nebezpečnou

úroveň.

Pokud motor běží, kontrolka by neměla svítit a

zvukový signál by se neměl ozývat. Pokud se při

provozu rozsvítí kontrolka nebo zazní zvukový

signál, postupujte následovně:

211

ČEŠTINA

CS

Překlad původního návodu k používání

• Ovladač plynu nastavte na volnoběh. Nevypí-

nejte motor.

• Odstraňte veškeré listí, trávu či jiné předměty

z vnější strany chladiče. Viz 5.12.

• Nechte motor běžet na volnoběžné otáčky,

dokud teplota neklesne, kontrolka nezhasne a

zvukový signál neztichne. Poté lze stroj opět

normálně používat.

• Pokud teplota neklesne do pěti minut, vypněte

motor a stroj předejte do opravy v autorizované

dílně.

V případě upozornění na příliš vysokou teplotu

motoru zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny. Viz

5.4.

3.5.7 Kontrolka tlaku oleje (1:I7)

Pokud svítí kontrolka tlaku oleje,

motor se nikdy nesmí nastartovat či

nechat běžet. Hrozí nebezpečí vážného

poškození motoru.

Kontrolka tlaku oleje je aktivní pouze

tehdy, pokud je klíček zapalování v

provozní poloze.

Kontrolka tlaku oleje upozorňuje, že tlak oleje kle-

sl pod nebezpečnou úroveň. Pokud je motor v kli-

du, kontrolka by měla svítit, protože olej nemá

žádný tlak.

Pokud motor běží, kontrolka by neměla svítit.

Pokud se během provozu kontrolka rozsvítí, ihned

vypněte motor a stroj předejte do opravy v autori-

zované dílně.

3.5.8 Počít

adlo hodin motoru (1:I8)

Počítadlo ukazuje počet pracovních hodin. Fungu-

je pouze tehdy, když je motor v chodu.

3.5.9 Indikátor vzduchového filtru (5,6:I9)

Indikátor upozorňuje na ucpaný vzduchový filtr.

Pokud je indikátor červený, je třeba vyměnit vzdu-

chový filtr. Poté indikátor resetujte stisknutím tla-

čítka.

3.5.10 Indikátor hladiny hydraulického ole-

je (8:I10)

Když stroj stojí v rovině, hladina oleje musí být

vidět skrz průhledné sklo.

Je-li hladina oleje příliš vysoká, hrozí nebezpečí,

že začne vytékat vypouštěcím ventilem. Je-li hla-

dina oleje příliš nízká, hrozí nebezpečí zvýšení

jeho teploty a poškození hydraulického systému.

4 OBLASTI POUŽITÍ

Stroj se smí používat pouze s originálním příslu-

šenstvím.

Pro stroje, které vyžadují příslušenství pro provoz

na veřejných komunikacích, lze zakoupit volitelné

sady. Obsah těchto sad je přizpůsoben místním

předpisům. Máte-li zájem o informace nebo o kou-

pi této sady, obraťte se na autorizovaného prodej-

ce.

5 SPUŠTĚNÍ A PROVOZ

Stroj se nesmí používat bez zavřené a

zajištěné motorové skříně. Hrozí nebez-

pečí popálení a poranění.

Dbejte, aby se při provozu stroje nikdo

nepřibližoval do oblasti spojovacího

bodu. Hrozí nebezpečí vážného poraně-

ní rozdrcením mezi přední a zadní částí

stroje.

V závislosti na použitém nástroji bude

možná nutné nainstalovat na stroj pro-

tizávaží. Tlak na nápravu nesmí nikdy

překročit 900 kg nebo 70 % celkové

hmotnosti stroje.

5.1 ÚKONY PŘED SPUŠTĚNÍM

STROJE

Než nastartujete motor, proveďte následující kont-

rolu:

• Zkontrolujte/doplňte palivo.

• Zkontrolujte hladinu motorového oleje.

• Zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny.

• Zkontrolujte, zda nebyl aktivován indikátor

vzduchového filtru.

• Zkontrolujte, zda jsou otevřeny ventily odlučo-

vače vody a palivového filtru.

• Zkontrolujte, zda v odlučovači vody není voda.

Pokud ano, vypusťte ji.

• Zkontrolujte hladinu oleje v hydraulické

nádrži. Viz 3.5.10.

•Proveďte bezpečnostní kontrolu.

• Zkontrolujte, zda je páka odpojení pohonu ve

vnitřní poloze. Viz 3.4.4.8.

Výše uvedené činnosti jsou popsány níže.

5.2 DOPLŇOVÁNÍ PALIVA

Motorová nafta je vysoce hořlavá. Pali-

vo vždy skladujte v kanystrech, které

jsou k tomuto účelu speciálně vyrobeny.

Palivovou nádrž naplňujte nebo dopl-

ňujte venku a nikdy při tom nekuřte.

Palivo doplňujte před spuštěním moto-

ru.

V žádném případě neodstraňujte víko

palivové nádrže a nádrž nenaplňujte

palivem, pokud je motor v chodu nebo

je dosud teplý.

Řepková motorová nafta (RME) se nes-

mí používat. Chcete-li získat další infor-

mace, obraťte se na dodavatele motoru.

212

ČEŠTINA

CS

Překlad původního návodu k používání

Nedolévejte palivo až do hrdla nádrže.

Mohlo by uniknout a vznítit se.

Používejte pouze naftu, která splňuje požadavky

uvedené v 2.1.

1. Otevřete víko palivové nádrže (3:A).

2. Palivo doplňujte pouze do spodní části hrdla

nádrže. Doplníte-li palivo až do hrdla nádrže,

bude v důsledku rozpínání teplem unikat.

3. Zavřete palivovou nádrž.

5.3 KONTROLA HLADINY MOTO-

ROVÉHO OLEJE

Před každým použitím stroje zkontrolujte, zda

je hladina oleje správná. Při kontrole musí stroj

stát na vodorovném povrchu.

Proveďte následující kontrolu:

1. Očistěte okolí olejové měrky (5, 6:K) a vytáh-

něte ji.

2. Otřete olejovou měrku.

3. Úplně ji zasuňte dovnitř a znovu vytáhněte.

4. Zkontrolujte hladinu oleje. Hladina oleje musí

být mezi značkami (5, 6:K1) na měrce.

Je-li třeba, odstraňte zátku plnicího otvoru (5, 6:G)

a doplňte olej až ke značce.

Používejte olej jakosti CF nebo vyšší (ale nikoliv

CG, doporučuje se CI-4) podle klasifikace API a

níže uvedeného teplotního schématu.

Nikdy nepoužívejte olejová aditiva.

Hladina oleje nesmí nikdy klesnout pod dolní

značku. Mohlo by dojít k přehřátí motoru. Pokud

hladina oleje přesahuje značku, vypusťte jej na

správné množství. Viz 6.7.

Jakmile je hladina oleje správná, nasaďte zpět zát-

ku plnicího otvoru.

5.4 KONTROLA HLADINY CHLADI-

CÍ KAPALINY

Pokud v motoru není chladicí kapalina,

nebude fungovat kontrolka teploty. To

by způsobilo poškození motoru.

Před každým použitím stroje zkontrolujte, zda

je hladina chladicí kapaliny správná.

Proveďte následující kontrolu:

1. Při kontrole musí být motor chladný.

2. Odstraňte přední kryt motoru. Viz 3.4.4.4.

3. Odšroubujte víčko chladiče (10:Q) a zkontro-

lujte, zda chladicí kapalina dosahuje k plnicímu

otvoru.

4. Našroubujte zpět víčko chladiče.

5. Zkontrolujte, zda je hladina chladicí kapaliny

v expanzní nádržce na spodní značce (5, 6:D2).

V případě potřeby chladicí kapalinu doplňte.

Viz níže.

5.4.1 Doplňování chladicí kapaliny

Chladicí kapalina musí splňovat následující

požadavky:

• Vždy používejte směs chladiva a vody. Nikdy

nepoužívejte pouze vodu.

• Podle pokynů výrobce chladiva smíchejte chla-

divo s vodou.

• Nikdy nemíchejte dohromady různá chladiva.

• Používejte měkkou (bez obsahu vápníku), des-

tilovanou nebo demineralizovanou vodu.

Při doplňování musí být motor chladný.

Je-li motor horký, při otevření víčka

chladiče hrozí nebezpečí vážného popá-

lení chladicí kapalinou, která může

vystříknout.

Chladicí kapalinu doplňujte následovně:

1. Odstraňte přední kryt

motoru.

2. Zkontrolujte, zda jsou všechny zátky chladicího

systému na svém místě a zda těsní.

. Zkontrolujte, zda jsou všechny kohouty chladi-

cího systému uzavřené a zda těsní.

4. Zkontrolujte, zda jsou všechny hadice chladicí-

ho systému nepoškozené a zda těsní.

5. Odšroubujte víčko chladiče (10:Q).

6. Chladič pomalu naplňte chladicí kapalinou. Při

plnění chladiče nesmí vznikat vzduchové bubli-

ny. Chladič naplňte až k plnicímu otvoru.

7. Našroubujte zpět víčko chladiče.

8. Otevřete víčko expanzní nádržky (5, 6:D) a

doplňte chladicí směs ke spodní značce, což je

značka hladiny při studeném motoru.

9. Uzavřete víčko expanzní nádržky.

10.Spusťte motor, zahřejte jej na provozní teplotu

a zkontrolujte hladinu v expanzní nádržce. Hla-

dina by měla dosahovat horní značky (5, 6:D1),

což je značka hladiny při teplém motoru.

11.Pokud hladina nedosahuje horní značky, nechte

motor vychladnout a do expanzní nádržky dolij-

te chladicí kapalinu.

5.5 INDIKÁTOR VZDUCHOVÉHO

FILTRU

Zkontrolujte, zda nebyl aktivován indikátor vzdu-

chového filtru (5, 6:I9).

Proveďte kontrolu, viz 3.5.9.

Vy měňte vzduchový filtr, viz 6.13.

213

ČEŠTINA

CS

Překlad původního návodu k používání

5.6 ODLUČOVAČ VODY

Zkontrolujte, zda je plovák odlučovače vody (12,

13:C3) na dně.

Zkontrolujte, zda je kohout odlučovače vody ote-

vřený. Viz obr. 10.

5.7 KONTROLA BEZPEČNOSTI

Při zkoušení určitého stroje zkontrolujte, zda bylo

dosaženo níže uvedených výsledků bezpečnostní

kontroly.

Bezpečnostní kontrola se musí provádět

před každým použitím.

Není-li dosaženo kteréhokoliv z níže

uvedených výsledků, stroj se nesmí

používat! Předejte jej servisní dílně k

opravě.

5.7.1 Všeobecná kontrola bezpečnosti

5.7.2 Kontrola elektrické bezpečnosti

Před použitím se musí vždy zkontrolo-

vat funkce bezpečnostního systému.

5.8 SPUŠTĚNÍ MOTORU

1. Zkontrolujte, zda je PTO vypnutý.

2. Nenechávejte chodidlo na pedálu pohonu.

3. Ovladač plynu nastavte na ¼ otáček.

4. Úplně sešlápněte brzdový pedál. Měla by se

rozsvítit kontrolka (1:I3).

5. Před studeným startem při nízké teplotě byste

měli motor předehřát. Viz 3.4.3.2. Otočte klíč-

kem zapalování a nastartujte motor.

6. Nikdy nezatěžujte motor ani neuvádějte stroj do

pohybu ihned po studeném startu, kdy je hyd-

raulický olej chladný.

Nechte běžet motor na čtvrtinu plynu, aby se

ohřál hydraulický olej. Nechte motor běžet

několik minut, viz níže uvedený graf.

Příklad: Při teplotě -10 °C nechte běžet motor 18

minut na ¼ otáček.

Za provozu stroje by měl být vždy nastaven plný

plyn.

Abyste zabránili zbytečnému nárůstu tlaku

v hydraulickém systému, před aktivací PTO

nastavte plyn na 1/4.

5.9 POSILOVAČ ŘÍZENÍ

Posilovač řízení přenáší při zatočení energii hyd-

raulického systému stroje na volant. To znamená,

že stroj se velmi snadno řídí, když motor běží na

plný plyn.

S poklesem otáček motoru se účinek posilovače

snižuje.

5.10 RADY PRO POUŽITÍ STROJE

Vždy zkontrolujte, že je v motoru dostatečné

množství oleje. Zvláště při jízdě ve svažitém teré-

nu.

Viz 5.3.

Při jízdě po svazích buďte opatrní. Při

pohybu do svahu nebo ze svahu se

prudce nerozjíždějte ani nezastavujte.

Nikdy nejezděte napříč svahem. Po sva-

hu se pohybujte shora dolů nebo zdola

nahoru.

Stroj nesmí pojíždět v žádném směru po

svahu se sklonem větším než 10°.

Předmět Výsledek

Rozvod paliva a

připojení.

Žádný únik.

Napájecí kabely. Veškerá izolace v neporuše-

ném stavu.

Žádné mechanické poškození.

Systém výfuku. Žádný únik ve spojích.

Všechny šrouby utažené.

Hydraulické

hadice.

Žádný únik. Žádné poškození.

Přejeďte strojem

dopředu/dozadu a

uvolněte kombi-

novaný pedál

pohonu/brzdy.

Stroj by se měl zastavit.

Zkušební jízda. Žádné abnormální vibrace.

Žádný abnormální hluk.

Stav Činnost Výsledek

Pedál spojky - brzdy

je uvolněn.

PTO není aktivo-

ván.

Zkuste nastar-

tovat.

Motor by se

neměl spus-

tit.

Pedál spojky - brzdy

je uvolněn.

PTO je aktivován.

Zkuste nastar-

tovat.

Motor by se

neměl s

pus-

tit.

Motor běží. PTO je

aktivován.

Obsluha

vstane ze

sedačky.

PTO by se

měl vypnout.

Ovládací prvek ved-

lejšího pohonu není

nastaven do výkyv-

né polohy.

Pokuste se

zapnout PTO.

PTO by

nemělo být

možné

zapnout.

214

ČEŠTINA

CS

Překlad původního návodu k používání

Při jízdě po svahu a v ostrých zatáč-

kách snižte rychlost, aby nedošlo k pře-

vrácení stroje nebo abyste neztratili

kontrolu nad jeho řízením.

Máte-li zařazen nejvyšší rychlostní stu-

peň a jedete na plný plyn, neotáčejte

volantem až na doraz. Stroj by se mohl

snadno převrátit.

Ruce a prsty mějte v dostatečné vzdále-

nosti od kloubu hřídele volantu a kon-

zoly sedadla. Hrozí nebezpečí vážných

poranění. Nikdy neřiďte stroj s otevře-

ným krytem motorové skříně.

V závislosti na použitém nástroji bude

možná nutné nainstalovat na stroj pro-

tizávaží. Tlak na nápravu nesmí nikdy

překročit 900 kg nebo 70 % celkové

hmotnosti stroje.

5.11 VYPNUTÍ STROJE

Vypněte PTO. Použijte parkovací brzdu.

Přibližně 1 až 2 minuty nechte motor běžet

naprázdno. Vypněte motor otočením klíčku zapa-

lování.

Chcete-li ponechat stroj bez dozoru,

vyjměte klíček zapalování.

Motor může být bezprostředně po

vypnutí velmi horký. Nedotýkejte se

tlumiče ani jiných částí motoru. Mohli

byste se spálit.

5.12 ODVZDUŠNĚNÍ PALIVOVÉHO

SYSTÉMU (540)

Je-li v palivovém systému vzduch, musí se ručně

odvzdušnit. Vzduch může do systému vniknout z

následujících příčin:

• Po vypnutí motoru v důsledku vyčerpání

veškerého paliva.

• Po výměně filtru.

• Po vypuštění odlučovače vody.

• Po opravě palivového systému.

Nikdy se nepokoušejte odvzdušnit

palivový systém otáčením motoru

pomocí startéru. Došlo by k poškození

motoru startéru.

Odvzdušnění se provádí následovně:

1. Zkontrolujte, zda je v nádrži palivo.

2. Otevřete všechny kohouty palivového systému.

3. Ručním čerpadlem (5:J) vyčerpejte veškerý

vzduch z palivového systému.

4. Zkuste nastartovat. Pokud motor nenaskočí,

pokračujte podle uvedeného postupu s

odvzdušňováním.

5.13 ČIŠTĚNÍ

Abyste omezili nebezpečí vzniku požá-

ru, pravidelně čistěte motor, tlumič

výfuku, akumulátor a palivovou nádrž

od trávy, listí a oleje.

Abyste omezili nebezpečí vzniku požá-

ru, pravidelně kontrolujte, zda ze stroje

neuniká olej nebo palivo.

Nikdy nepoužívejte vysokotlakou vodu.

Mohla by poškodit těsnění hřídele, elek-

trické součásti nebo hydraulické venti-

ly.

Žebra chladiče nikdy nečistěte vysoko-

tlakým vzduchem. Došlo by poškození

jejich struktury.

Stroj vyčistěte po každém použití. K čištění se

vztahují následující pokyny:

• Proud vody nesměrujte přímo do motoru.

•Vyčistěte motor kartáčem a/nebo stlačeným

vzduchem.

• Chladič motoru (10:R) čistěte měkkým kartá-

čem. Velké nečistoty můžete odstranit rukou.

Pokud jsou chladiče silně znečištěné, umyjte je

mírným proudem vody a vhodným saponátem.

• Po vodním čištění spusťte stroj a sekací plošinu,

abyste odstranili vodu, která by jinak mohla

vniknout do ložisek a poškodit je.

6 ÚDRŽBA

6.1 SERVISNÍ PROGRAM

Aby byl stroj udržován v dobrém stavu, z hlediska

jeho spolehlivosti a provozní bezpečnosti, jakož i

s ohledem na ochranu životního prostředí, je nutné

dodržovat servisní pokyny uvedené v tomto oddí-

lu.

Veškeré servisní práce svěřujte autorizovaným díl-

nám.

Servis prováděný v autorizované dílně zaručuje

profesionální práci s použitím originálních

náhradních dílů.

Každé provedení servisu v autorizované dílně

bude potvrzeno v servisním deníku razítkem. Ser-

visní deník „plný razítek“ je cenným dokumentem

zvyšujícím hodnotu stroje při jeho následném pro-

deji.

Servisní místa jsou uvedena v následující tabulce.

Popis servisních prací je uveden pod touto tabul-

kou.

215

ČEŠTINA

CS

Překlad původního návodu k používání

6.2 SERVISNÍ MÍSTA.

6.3 PŘÍPRAVA

Veškerý servis a údržba se musí provádět na stojí-

cím stroji s vypnutým motorem.

Proti samovolnému pohybu stroj vždy

zajišťujte použitím parkovací brzdy.

Vypněte motor.

Abyste předešli neúmyslnému spuštění

motoru, vyjměte klíč ze zapalování.

6.4 ODLUČOVAČ VODY

V odlučovači vody (12, 13:C3) je plovák, který je

vidět průhledným pouzdrem. Tento plovák musí

být na dně. Pokud je plovák výše, je třeba odlučo-

vač vody vypustit podle následujících pokynů:

6.4.1 540

1. Uzavřete kohout odlučovače vody. Viz obr. 12.

2. Pod odlučovačem vody držte nádobu, do níž se

vylije palivo.

3. Stisknutím kroužku (12:C1) uvolněte pouzdro.

4. Opatrně jej odstraňte (12:C2) a vyjměte z něj

pružinu (12:C4) a plovák (12:C3).

5. Vyčistěte vnitřek pouzdra a filtr (12:C5).

6. Zkontrolujte, zda není poškozený O-kroužek, a

v opačném pořadí nainstalujte všechny součás-

ti.

7. Otevřete kohout.

Pokud se v odlučovači často hromadí voda, vyčis-

těte palivovou nádrž. Obraťte se na autorizovanou

dílnu.

6.4.2 740

Chcete-li vypustit vodu, vyšroubujte vypouštěcí

kohout (13:C1), aby začala vytékat voda. Vypouš-

tějte tak dlouho, dokud plovák opět neklesne na

dno.

Pokud je odlučovač na pohled špinavý nebo byl

často vypouštěn, vyčistěte

ho. Odlučovač se čistí

podle následujícího postupu:

1. Uzavřete kohout odlučovače vody. Viz obr. 13.

2. Pod odlučovačem vody držte nádobu, do níž se

vylije palivo.

3. Odšroubujte pouzdro (13:C2).

4. Opatrně jej odstraňte a vyjměte z něj filtr

(13:C5), vložku (13:C4) a plovák (13:C3).

5. Vyčistěte vnitřek pouzdra a filtr.

6. Zkontrolujte, zda není poškozený O-kroužek, a

v opačném pořadí nainstalujte všechny součás-

ti.

7. Otevřete kohout.

Pokud se v odlučovači často hromadí voda, vyčis-

těte palivovou nádrž. Obraťte se na autorizovanou

dílnu.

6.5 PALIVOVÝ FILTR

6.5.1 540

1. Uzavřete kohout palivového filtru. Viz obr. 14.

2. Pod palivovým filtrem držte nádobu, do níž se

vylije palivo.

3. Stisknutím kroužku (14:E1) uvolněte pouzdro.

4. Opatrně jej odstraňte (14:E2) a vyjměte filtr

(14:E4).

5. Vyčistěte vnitřek pouzdra.

6. Zkontrolujte, zda není poškozený O-kroužek

(14:E3), a v opačném pořadí nainstalujte všech-

ny součásti s novým filtrem.

7. Otevřete kohout.

8. Odvzdušněte palivový systém. Viz „5.12“.

Servisní místo

Poprvé Interval Viz

odsta-

vec

Provozní hodiny/

kalendářní měsíce

Odlučovač vody,

kontrola

50/- 6.4

Předfiltr, čištění 6.4

Palivový filtr,

výměna

400/- 6.5

Tlak v pneumati-

kách, kontrola,

nastavení

6.6

Motorový olej,

výměna

50/12 200/12 6.7

Hydraulický olej,

filtr, odvzdušňova-

cí ventil palivové

nádrže, výměna/

vyčištění

50/12 400/12 6.8

Motory kol, výmě-

na oleje

50/12 200/12 6.9

Řemenové pohony,

kontrola

50 200/- 6.10

Chladicí systém,

kontrola

1000/12 6.11

Akumulátor, kont-

rola

50/-

6.12

Vzduchový filtr,

vyčištění předfiltru

250/- 6.13

Vzduchový filtr,

vyčištění vnitřního

filtru

250/- 6.13

Mazání 6.14

Seřízení ventilů 1000/- 6.15

Broušení ventilů 2000/- 6.15

216

ČEŠTINA

CS

Překlad původního návodu k používání

6.5.2 740

1. Zastavte motor a nechte jej vychladnout.

2. Uzavřete všechny palivové kohouty.

3. Klíčem na olejové filtry povolte filtr (6:E) ve

směru (15:Dis). Filtr opatrně vyjměte, abyste

nepotřísnili okolí nádrže.

Rozlité palivo otřete.

4. Otřete okolí montážní plochy filtru.

5. Na těsnění nového filtru naneste tenkou vrstvu

paliva.

6. Nový filtr našroubujte ve směru (6:Ass), dokud

se těsnění nepřitiskne k montážní ploše.

7. Poté jej utáhněte o další otáčku speciálním klí-

čem na filtry.

6.6 TLAK V PNEUMATIKÁCH

Tlak předních a zadních pneumatik: 0,9 bar.

Předepsaný tlak v pneumatikách pro různá příslu-

šenství je uveden v návodu pro dané příslušenství.

6.7 VÝMĚNA MOTOROVÉHO OLEJE

A FILTRU

Pokud se olej vypouští bezprostředně

po vypnutí motoru, může být velmi hor-

ký. Proto několik minut počkejte, aby

motor zchladl, a teprve potom začněte

olej vypouštět.

Podle následujícího postupu vyměňte motorový

olej a filtr:

1. Umístěte stroj na vodorovný povrch a nechte

motor zahřát na provozní teplotu.

2. Vypněte motor a odstraňte zátku plnicího otvo-

ru oleje (5, 6:G).

3. Pod vypouštěcí otvor (16:U) umístěte nádobu,

vyšroubujte zátku a nechte olej vytéci do nádo-

by.

4. Použitý olej zlikvidujte v souladu s místními

předpisy.

5. Očistěte okolí olejového filtru (5, 6:L) a filtr

odstraňte. Použijte klíč na olejové filtry.

6. Promažte těsnění nového filtru a našroubujte

jej, aby se těsnění dotklo motoru. Poté jej utáh-

něte o další otáčku klíčem na olejový filtr.

7. Našroubujte vypouštěcí zátku. Utáhněte ji

momentem 50 Nm.

8. Nalijte nový olej podle 5.3.

9. Po doplnění oleje spusťte motor a nechte jej 30

sekund běžet naprázdno.

10.Zkontrolujte, zda olej neuniká.

11.Vypněte motor. Počkejte 30 sekund a potom

zkontrolujte hladinu oleje. Viz 5.3.

6.8 VÝMĚNA HYDRAULICKÉHO

OLEJE A FILTRU

Do hydraulického systému nesmějí

vniknout žádné nečistoty. Mohly by

způsobit vážné poškození součástí sys-

témů.

Podle následujícího postupu vyměňte hydraulický

olej a filtr:

1. Nechte stroj běžet 5 - 10 minut při proměnném

zatížení, aby se zahřál hydraulický olej.

2. Umístěte stroj na vodorovný povrch.

3. Důkladně očistěte oblast kolem filtru (8:N) v

horní části hydraulické nádrže a odstraňte pouz-

dro filtru a filtr.

4. Pod vypouštěcí otvor (8:P) umístěte nádobu,

vyšroubujte zátku a nechte olej vytéci do nádo-

by. Nádoba musí mít objem nejméně 20 litrů.

5. Použitý olej zlikvidujte v souladu s místními

předpisy.

6. Našroubujte vypouštěcí zátku. Utáhněte ji

momentem 25 Nm.

7. Namontujte zpět odvzdušňovací ventil nádrže

(8:O). Ventil je odšroubován. Nový namontujte

v opačném pořadí.

8. Nainstalujte filtr s následujícími součástmi:

9:N1Pouzdro filtru. Před opětovnou instalací

důkladně vyčistěte pouzdro filtru.

9:N2 Těsnění. Zkontrolujte, zda podložka není

poškozená.

9:N3Nový filtr. Při výměně oleje je nutné vždy

vyměnit také filtr.

9:N4Pružina

9:N5 Těsnění. Zkontrolujte, zda podložka není

poškozená.

9:N6Kryt

9. 3/8” návratem pro PTO nalijte nový olej, viz

obr. 1. Použijte čerpadlo s 10mikronovým filt-

rem.

Olej: Viz 2.1.

Množství oleje při výměně: Viz 2.1.

10.Po nalití oleje spusťte motor, nechte jej několik

minut běžet a zkontrolujte, zda olej neuniká.

11.Zkontrolujte hladinu oleje. Viz 3.5.10.

6.9 VÝMĚNA OLEJE V MOTORECH

KOL

Olej převodovek motorů kol vyměňte podle násle-

dujícího postupu:

1. Nechte stroj běžet 5 - 10 minut při proměnném

zatížení, aby se zahřál olej v motorech kol.

2. Umístěte stroj na vodorovný povrch.

3. Opatrně vyčistěte okolí

vypouštěcích zátek (17:D, E).

4. Pod vypouštěcí otvor (17:E) umístěte nádobu,

vyšroubujte zátku a nechte olej vytéci do nádo-

by.

217

ČEŠTINA

CS

Překlad původního návodu k používání

5. Vyšroubujte zátku plnicího otvoru (17:D).

6. Našroubujte vypouštěcí zátku.

Použitý olej zlikvidujte v souladu s místními

předpisy.

7. Otvorem plnicího hrdla nalijte nový olej.

Pomocí olejničky napusťte nový olej. Nalévejte

jej, dokud hladina nedosáhne otvor plnicího

hrdla.

Požadovaný typ a objem oleje naleznete v

tabulce v oddílu 2.1.

8. Našroubujte zátku plnicího otvoru.

9. Zátky utáhněte utahovacím momentem 30 Nm.

6.10 ŘEMENOVÉ POHONY

Po pěti hodinách provozu zkontrolujte, zda jsou

všechny řemeny celé a nepoškozené.

6.11 ČIŠTĚNÍ CHLADICÍHO SYSTÉ-

MU

Veškeré servisní práce svěřujte autorizovaným díl-

nám.

6.12 AKUMULÁTOR (8:M)

Pokud se kyselina dostane do kontaktu

s očima nebo pokožkou, může způsobit

vážná zranění. Pokud se jakákoliv část

těla dostane do kontaktu s kyselinou,

okamžitě ji opláchněte vodou a co nej-

dříve vyhledejte lékaře.

Typ akumulátoru: akumulátor regulovaný venti-

lem o jmenovitém napětí 12 V. Elektrolyt akumu-

látoru není třeba kontrolovat ani doplňovat.

Akumulátor je nutno dobíjet pouze v případě

potřeby, například po dlouhodobém uskladnění

stroje.

Před prvním použitím musí být akumu-

látor úplně nabitý. Skladujte jej ve sta-

vu úplného nabití. Uskladněním

vybitého akumulátoru může dojít k

jeho vážnému poškození.

6.12.1 Nabíjení pomocí motoru

Akumulátor lze nabít také pomocí alternátoru

motoru. Postupujte následovně:

1. Podle následujícího obrázku nainstalujte aku-

mulátor.

2. Stroj postavte ven, nebo namontujte zařízení na

odvádění výfukových plynů.

3. Nastartujte motor podle pokynů v uživatelské

příručce.

4. Nechte motor běžet nepřetržitě 45 minut.

5. Vypněte motor. Akumulátor je nyní zcela nabi-

tý.

6.12.2 Nabíjení akumulátoru pomocí nabí-

ječky

Při nabíjení akumulátoru pomocí nabíječky se

musí používat

nabíječka s konstantním napětím.

Koupi vhodné nabíječky s konstantním napětím

konzultujte se svým prodejcem.

Při použití standardní nabíječky může dojít

k poškození akumulátoru.

6.12.3 Demontáž/montáž

Před odpojením akumulátoru se musí

hlavním vypínačem (1:E2) odpojit

napájení.

Opačným zapojením kabelů by došlo k

poškození generátoru a akumulátoru.

Dobře připevněte kabely. Uvolněné

kabely mohou způsobit vznícení.

Nikdy nespouštějte motor bez řádně

připojeného akumulátoru. Mohlo by

dojít k vážnému poškození alternátoru

a celého elektrického systému.

Akumulátor odstraňte/upevněte podle následující-

ho postupu:

1. Hlavním vypínačem (1:E2) odpojte napájení.

2. Odstraňte levý kryt motoru.

3. Odpojte kabely akumulátoru a vyjměte akumu-

látor.

4. Akumulátor nainstalujte zpět v opačném pořa-

dí. Červený kabel připojte ke kladnému pólu

akumulátoru (+) a černý kabel k zápornému pó-

lu (-

).

5. Zapněte hlavní vypínač.

6.12.4 Čištění

Zoxidované vývody akumulátoru je nutno očistit.

Vývody akumulátoru očistěte drátěným kartáčem

a namažte je mazivem na kontakty.

6.13 VZDUCHOVÝ FILTR MOTORU

Nikdy nespouštějte motor bez vzducho-

vého filtru, nebo v případě, je-li filtr

poškozený. Hrozí nebezpečí vážného

poškození motoru.

Vzduchový filtr tvoří následující dvě součásti:

7:H2Předfiltr

7:H3Vnitřní vzduchový filtr

UPOZORNĚNÍ! Pokud stroj pracuje v prašném

prostředí, čistěte nebo vyměňujte filtry častěji, než

je uvedeno v harmonogramu údržby.

Vzduchové filtry vyčistěte či vyměňte podle násle-

dujícího postupu:

1. Uvolněte dvě svorky (7:H1) a pouzdro filtru

otevřete.

2. Odstraňte předfiltr (7:H2) a vnitřní filtr (7:H3)

nechte na místě, aby při profukování předfiltru

nevnikly do motoru nečistoty.

218

ČEŠTINA

CS

Překlad původního návodu k používání

3. Profoukněte předfiltr. Dbejte, abyste filtr nepo-

škodili. Foukejte stlačeným vzduchem z vnitřní

strany filtru. Tlak vzduchu musí být v rozmezí

3 - 5 bar.

Pokud předfiltr nelze vyčistit nebo pokud je

poškozený, musí se vyměnit.

4. Vyčistěte zevnitř pouzdro filtru.

5. Je-li nutné vzduchový filtr vyměnit, také jej

vyjměte.

6. V opačném pořadí namontujte zpět všechny

díly.

7. Pokud se aktivoval indikátor filtru, resetujte jej.

Viz 3.5.9.

6.14 MAZÁNÍ

Po každých 50 hodinách provozu a po každém

mytí se musí namazat všechny mazací body podle

následující tabulky.

Použijte mazací lis naplněný univerzálním mazi-

vem. Čerpejte, dokud nezačne vycházet mazivo.

Mazací body jsou znázorněny na obr. 19-20.

Při mazání dbejte, abyste nepotřísnili

řemeny. Řemeny nesmějí přijít do styku

s olejem či mazivem.

6.15 VENTILY

Seřízení a broušení ventilů svěřujte autorizovaným

dílnám.

6.16 POJISTKY

Proudové kapacity pojistek uvedené

v tomto oddílu jsou maximální hodnoty,

které lze použít. Při použití silnější

pojistky hrozí nebezpečí vznícení stroje.

Stroj má dvě pojistkové skříně.

Dvě pojistkové skříně (18:A a 18:B) jsou umístěny

podle obr. 18. Obsahují pojistky podle následující

tabulky. V závislosti na konfiguraci stroje mohou

být některá místa prázdná.

V případě elektrické závady zkontrolujte a vyměň-

te vyhořelé pojistky. Pokud závada přetrvá, kon-

taktujte autorizovanou dílnu kvůli opravě.

Společnost GGP si vyhrazuje právo provádět změ-

ny produktu bez předchozího upozornění.

Předmět Mazací čepy/činnost Obr.

Napínací

rameno, řemen

čerpadla

1 mazací čep. 20:F

Vidlicové vyorá-

vací těleso, otá-

čení

1 mazací čep 20:A

Vidlicové vyorá-

vací těleso, svis-

lý pohyb

2 mazací čepy 20:B

Zdvihací válec 2 mazací čepy 20:D

Ovládací válec 2 mazací čepy 20:E

Spojovací bod 3 mazací čepy 20:C

Lanko

plynu Namažte nosné body olej-

ničkou a současně pohy-

bujte příslušným

ovládáním.

Doporučuje se pracovat

ve dvou lidech.

19

Závada

Pojistka

Umístění Jmenovitý

proud

Tlumené světlo 18:A1 20 A

AC 18:A2 20 A

Hlavní pojistka, kabina 18:A3 30 A

Ukazatele směru jízdy 18:A4 10 A

Náhradní 18:A5

Parkovací světla, hou-

kačka, relé tlumených

světel

18:A6 10 A

Výstraha 18:A7 10 A

AC 18:A8 10 A

Kontrolky, bzučák, ven-

til držení přepravní

polohy

18:B1 10 A

Výška sečení, sypač pís-

ku, zadní hrábě

18:B2 20 A

Systém udržování rych-

losti jízdy, alternátor

18:B3 10 A

Elektrická zástrčka na

panelu

18:B4 10 A

Vypnutí tahu 18:B5 30 A

PTO, kontrolka parkova-

cí brzdy, bezpečnostní

relé

18:B6 10 A

Náhradní 18:B7

Hlavní pojistka 18:B8 40 A

Stránka se načítá ...

Stiga TAN 540 D Operativní instrukce

Tato příručka je také vhodná pro

Stiga TAN 540 D Operativní instrukce

v jiných jazycích

Související papíry

Jiné dokumenty