Nano-Vector ARF
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réf.
des sons du variateur.
- Mettez la cabine en place. La verrière de cabine est maintenue
par un verrou magnétique et une languette.
Fig. 9 et 10
Querruder = ailerons
rechts = droite
Höhenruder = gouverne de profondeur
- Activez le dispositif de mixage delta dans l‘émetteur.
- Contrôlez l‘affectation des canaux par rapport aux gouvernes et,
si nécessaire, intervertissez les connecteurs.
- Contrôlez la position neutre des gouvernes. Si nécessaire,
desserrez les vis des accouplement de tringles, disposez la gou-
verne sur sa position “neutre” et resserrez les vis.
- Contrôlez le sens de rotation des servos.
- En déplaçant le manche des ailerons vers la droite (a), il faut que
le bord de fuite de l‘aileron droit (a) s‘élève et que celui de l‘aileron
gauche (b) descende.
- Le fait de tirer le manche de profondeur vers soi (c) provoque une
élévation du bord de fuite des ailerons.
- Si des fonctions des servos des gouvernes sont inversées, les
corriger à l‘aide du dispositif électronique d‘inversion des servos
sur l‘émetteur.
- Vérifier que l’ensemble de la timonerie est parfaitement logée
et en contrôler la souplesse de déplacement. Vérifiez particu-
lièrement la bonne assise des écrous sur les accouplements de
tringles.
- L‘importance des débattements est systématiquement mesu-
rée dans la partie intérieure des gouvernes.
- Les débattements de gouverne mentionnés sont des valeurs
indicatives pour les premiers vols. Le réglage de précision sera
effectué par le pilote en fonction de ses habitudes de pilotage.
- Il en va de même pour les réglages éventuels du dispositif de
mixage Expo (exponentiel) que chaque pilote adaptera en fonc-
tion de ses habitudes.
Fig. 11
Fonctionnement du moteur
Motor ein = Moteur “Marche”
Motor aus = Moteur “arrêt”
Maintenez fermement le modèle.
Éviter que devant le modèle se trouvent des objets tels
que des chiffons, de l’outillage ou autres car ils risquent
d’être aspirés par la turbo-propulsion.
- Donnez des gaz. Le moteur doit démarrer. À l’arrière du modèle
on doit sentir un courant d’air évident.
- Ramenez le manche des gaz sur l’émetteur en position “moteur
arrêt”.
- Désolidariser d‘abord la liaison accu – variateur avant de couper
l‘émetteur.
Fig. 12
- Installez l’accu pour réaliser l’équilibrage qui suit sans toutefois
le raccorder pour l’instant.
- Reportez bilatéralement l’emplacement du centre de gravité
(C.G.) sur le fuselage selon les indications de la vue du dessous.
- Calez le modèle au niveau de son centre de gravité et laissez-le
en équilibre. Le modèle atteint sa position idéale lorsqu‘il reste en
équilibre sur les doigts avec le nez légèrement piqueur (plus bas
que la queue).
- Si nécessaire, décaler l’accu d’alimentation du moteur en con-
séquence.
- Repérer la position de l‘accu dans le fuselage afin d‘être en
mesure de replacer l‘accu exactement au même endroit après sa
charge ou son remplacement.
- Fixez l‘accu dans la position établie en plus avec des chutes
de mousse plastique afin qu‘il ne puisse se déplacer pendant
la séance de vol et afin d‘éviter ainsi de modifier la position du
centre de gravité.
- Une fois que l‘accu a été rechargé, le modèle est à nouveau en
ordre de décoller.
Le premier vol, consignes de pilotage
Avant le premier vol, effectuer les „contrôles de routine
avant le décollage“ et tenir compte des consignes de
sécurité de „mise en œuvre du modèle“.
- Pour le premier vol, choisir un jour sans vent ou à vent faible.
- Comme terrain pour les premiers vols, on choisira de préférence
une grande prairie exempte d’obstacles (arbre, grillage, lignes à
haute tension, etc.).
- Effectuez à nouveau un essai des fonctions.
- Pour le lancement du modèle à la main, il est recommandé de
lancer le modèle avec une bonne poussée dans l‘air.
- Le décollage du modèle intervient exactement contre le vent.
- Mettez le moteur en marche et lancez le modèle avec un bon élan
exactement contre le vent à l’horizontale.
- Laissez le modèle Nano-Vector ARF effectuer un vol rectiligne,
n‘effectuez pas de virage à proximité du sol.
- Si nécessaire, rectifier le réglage des gouvernes afin d‘obtenir un
vol ascensionnel régulier.
- Contrôler les réactions du modèle aux débattements des gou-
vernes. Si nécessaire, après atterrissage, rectifier les débatte-
ments, en plus ou en moins, au niveau des tringles.
- Ne voler à vitesse minimale que lorsque le modèle se trouve à
une altitude de sécurité suffisante.
- Engager l‘atterrissage avec une vitesse suffisante.
- À l’atterrissage, coupez systématiquement le moteur afin d’éviter
d’endommager le turbopropulseur à cause d’impuretés
- Si le comportement du planeur vous a contraint de modifier la
position des dispositifs de réglage de précision (trims), après
l‘atterrissage, rectifier au niveau des tringles afin de rétablir
la position neutre des trims sur l‘émetteur pour disposer de
l‘ensemble de leur course lors du vol suivant.
Fig. 13, accès au turboréacteur et au variateur
- Pour les travaux de maintenance et les réparations éventu-
elles, le turbopropulseur est accessible par dessous.
Pour ouvrir le fuselage, procédez comme suit :
- Le couvercle du fuselage est maintenu par des aimants. Pressez
le couvercle par l‘intérieur.
- Retirez le couvercle du fuselage.
- Une fois que les connecteurs ont été retirés, il est possible de
démonter le variateur et le turboréacteur. Notez l‘affectation chro-
matique des brins.
- Pour le remontage, procédez dans l‘ordre inverse.
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Sous réserve de modifications techniques
Notice de montage et de pilotage
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