ROBBE ASW 28 GRP 3m Building And Operating Instructions

Kategorie
Dálkově ovládané hračky
Typ
Building And Operating Instructions
Building and Operating Instructions
ASW 28 GRP 3m
No. 2585
Notice de montage et de mise en œuvre
ASW 28 en plastique renforcé fibre
de verre 3m Réf. 2585
Istruzioni di montaggio e d'uso
ASW 28 GFK 3m
N. 2585
Manual de construcción y de uso
ASW 28 de plástico reforzado con
fibra de vidrio 3m Nº 2585
Stavební a provozní ná vod
ASW 28 GFK 3m
č. 2585
Building and Operating Instructions - ASW 28 GRP 3m No. 2585
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Dear customer,
Congratulations on your choice of a GRP model glider from
the robbe Modellsport range. Many thanks for placing your
trust in us.
The model can be ready for the air when you have completed
just a few simple procedures. Please read right through
these instructions and the separate information sheets
before attempting to assemble and fly the model, as this will
make it much easier to complete the tasks required.
Draw the servo extension leads through the wings and
fuselage before installing the aileron, airbrake and elevator
servos. Secure each plug and socket connection with a heat-
shrink sleeve.
Please study the illustrations and the brief instructions to
obtain a clear understanding of the individual stages of
construction. All parts must be trial-fitted “dry” (without glue)
before you reach for the glue. Assign the individual compon-
ents to the various stages of assembly.
All directions, such as “right-hand”, are as seen from the
tail of the model, looking forward.
We are constantly working on our products, striving to ensure
that they reflect the current state of technology. You can find
details of technical improvements and revised docu-
mentation on the Internet by calling up the appropriate
product description at our website: www.robbe.com.
Specification:
Wingspan: approx. 3000 mm
Fuselage length: approx. 1360 mm
Scale: approx. 1:5
Total surface area: approx. 43 dm
2
Wing loading: approx. 58 g/dm
2
All-up weight: approx. 2500 g
RC functions:
Elevator, rudder, ailerons, airbrakes, retractable wheel, opti-
onal aero-tow release
Replacement parts upon request.
Recommended accessories:
Protective wing bags with carry handles: No. 25120001
Aero-tow release mechanism: No. 56000053
Set contents:
- GRP fuselage with white-pigmented gelcoat
- Ready-made GRP wing panels, CFRP-reinforced
- Factory-installed airbrakes
- GRP rudder and tailplane
- Factory-installed retract unit
- Vacuum-moulded canopy bonded to frame, trimmed to fit
fuselage recess
- Factory-fitted canopy latch
- Vacuum-moulded seat shell
- Pre-cut self-adhesive decals
- Wing joiner components, control surface linkages and vari-
ous small hardware items
- Multi-lingual illustrated instructions
Notes regarding the radio control system
For this model you require a radio control system with at least
eight channels, so that you can adjust control surface travels,
servo neutrals, servo directions and Expo at the transmitter.
We particularly recommend 2.4 GHz systems.
Each aileron and each airbrake is actuated by a separate
servo.
For the wing-mounted servos a good option is the S-Bus sys-
tem, which requires a suitable receiver and matching servos.
See the separate S-Bus instructions for installation details.
You will find wiring diagrams for conventional wiring and S-
Bus wiring on the penultimate page of these instructions.
The text and the photos cover the conventional
servo installation with separate extension leads running to
the receiver.
Before you start construction, ensure that your receiving sys-
tem components will fit in the model where shown.
if you intend to install system components other than those
we recommend, you can still follow the same basic arrange-
ment shown in the diagram.
You may need to make minor adjustments to compensate for
differences in component sizes.
Set the servos to neutral from the transmitter (transmitter
sticks and trims central) before installing them.
Remove any output discs or levers from the servos.
Always switch on the transmitter first. Always switch off the
receiving system first, and only then
the transmitter.
When installing or setting up the receiving system com-
ponents, be sure to read and observe the instructions
supplied with them.
You should also read right through the instructions and
safety information supplied with the battery pack and
charger before using these items for the first time.
Colour scheme
The model components are supplied as standard with a white
pigmented finish, so
no painting is necessary.
Joining the components, recommended adhesives
All parts must be trial-fitted “dry” (without glue) before you
reach for the adhesive. Use epoxy for all glued joints unless
stated otherwise.
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Building and Operating Instructions - ASW 28 GRP 3m No. 2585
Fig. 1
- Glue together the formers which support the receiver bat-
tery as shown in the illustration.
Fig. 2
- This assembly can now be glued in the fuselage. If you
intend to install an aero-tow release mechanism, the unit
must be installed first. Use Ropoxi thickened with micro-
balloons for this joint.
Fig. 3
- Prepare the formers to accept the rudder and retract ser-
vos (2 x S3150).
Fig. 4
- The completed rudder servo assembly can now be glued
to the right-hand side of the fuselage and the retract unit
former.
Fig. 5
- Install the rudder servo (S3150). Glue the outer snake
sleeve for the rudder to the slot in the former. Cut the outer
sleeve and the pushrod to length. Screw the M2 locknut
and clevis onto the threaded coupler, and glue it to the
inner tube and steel rod of the snake.
Fig. 6
- Glue the retract servo assembly (as shown in Step 4) to the
left-hand side of the fuselage and the retract unit former.
Fig. 7
- The retract unit pushrod can now be prepared: open up
the hole in the ball-link to 2 mm, and glue it to the pushrod.
Screw the M2 locknut and clevis on the pushrod.
Fig. 8
- Install the retract servo (S3150). Adjust the servo end-
points from the transmitter, and ensure that the retract
mechanism locks reliably.
Fig. 9
- Cut the slot for the elevator pushrod in the top of the fin,
as shown in the photograph: drill pilot-holes first, then file
to final shape and size.
Fig. 10
- Cut the rudder snake outer sleeve to length, ensuring that
the rudder has full freedom of movement.
Fig. 11
- Glue the formers in place for the elevator servo (S3150).
Fig. 12
- Before gluing the tail post in place (at a point about 3 mm
from the fin trailing edge), check the size of the slot in the fin
(see Stage 9); the rudder pushrod must move freely. Check
that there are no resin residues in the threaded holes for the
tailplane retaining screws. Tack the tail post in place with a
few drops of cyano-acrylate. When you are satisfied, glue it
in place permanently using Ropoxi.
Fig. 13
- Install the elevator servo (S3150) in this assembly. Set the
servo to neutral from the transmitter, and shorten the servo
output arm to the point where it no longer fouls the inside
of the fin.
Fig. 14
- The next step is to prepare the elevator linkage: screw
the ball-link onto the threaded end of the pushrod. Glue or
solder the threaded coupler to the plain end (servo end),
then screw the M2 locknut and clevis on the coupler.
Fig. 15
- The ball-end bolt is installed in the elevator as shown in the
illustration: drill a 3 mm hole in the elevator at an angle of
15°, and glue the ball-end bolt in it.
Fig. 16
- Install the prepared elevator pushrod in the fin.
Fig. 17
- Attach the tailplane to the fin using the two M4 nylon
screws. Take care not to over-tighten the screws.
Fig. 18
- Glue the two hinge lugs (A) in the tail post using Ropoxi
(note that the upper hinge must be shortened by about
7 mm). Keep the fuselage nose pointing vertically down,
to avoid glue running into the hinge pivot pins. The rudder
can be removed simply by withdrawing the 2 mm rod (B).
Fig. 19
- Glue the ball-end bolt in the rudder. Now glue the threaded
coupler to the inner snake tube, and screw the ball-link
on the threaded end. Check from the transmitter that the
rudder is at neutral when the stick is at its centre point.
Fig. 20
- Cut out the cockpit cradle along the marked line, and trim it
to fit snugly in the fuselage recess. Mark the cut-line with a
black felt-tip pen beforehand, as this makes it much easier
to see.
Fig. 21
- Once trimmed to fit accurately, the cockpit can be painted
and fitted out with additional detail features.
Fig. 22
- The cockpit can now be glued to the canopy. The cockpit
can either be screwed to the fuselage or glued to the cano-
py frame using cyano-acrylate.
- There are several alternative methods of installing the
wing-mounted servos.
One option is to install the S3156 servo using the heat-
shrink sleeve method.
- A piece of heat-shrink sleeve is fitted over the servo and
shrunk round the case. This makes it possible to glue the
servo in the wing without the glue contacting the servo
itself. This method of installation makes it easy to replace
servos if required.
- The servo lead needs to be extended by about 900 mm. If
you employ a ready-made extension lead, secure the con-
nectors with a heat-shrink sleeve for additional security.
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Fig. 23
- Check the centre position of the servo output arm: the lever
must be at an angle of 90° to the wing. Position the servo
accurately, and tack it in the wing using a few drops of
cyano-acrylate.
(the servo is not glued in place permanently until the servo
well cover has been trimmed to fit.)
Fig. 24
- Screw the M2 nut and clevis onto the pushrod for about
twenty full turns, then connect the pushrod to the servo
output arm.
Fig. 25
- Drill the hole in the aileron for the horn, directly in line with
the servo output arm. Connect the aileron pushrod and
glue the horn in the aileron.
Mark the correct length of the pushrod and form a Z-bend
in the plain end. Connect the pushrod to the horn.
Fig. 26
- Cut out the servo well covers along the marked line.
Trim the cover to fit the servo well in the wing. Ensure that
the servo output arm does not foul the cover at any point
in its travel.
Fig. 27
- Trim the cover to fit neatly in the servo well, and sand
the edges lightly. Now lightly sand the heat-shrink sleeve
round the servo before gluing the servo in its final position.
Fig. 28
- Attach the servo well cover to the wing using the double-
sided adhesive tape supplied: first stick the tape to the
edge of the servo well, and cut away any excess tape. Now
press the cover firmly into place.
Fig. 29
- Trim the output slots of the servo well cover to suit; the
pushrod must not foul it at any point. The control surface
must move freely and smoothly.
Fig. 30
- Extend the airbrake servo lead by about 600 mm, and
secure the plug / socket connection with a heat-shrink
sleeve. The servo output arm must be at an angle of 90°
to the wing. Position the servo carefully and tack it in the
wing with a few drops of cyano-acrylate.
(the servo is not glued in place permanently until the servo
well cover has been trimmed to fit.)
Fig. 31
- Screw the M2 nut and clevis onto the pushrod for about
twenty full turns. Glue the end of the airbrake pushrod in
the threaded coupler.
Mark the correct length of the pushrod, and cut it to length.
Connect the pushrod to the outermost hole in the servo
output arm.
Fig. 32
- Cut out the servo well covers along the marked lines, and
trim them to fit neatly over the servo wells in the wings.
Ensure that the pushrod and the servo output arm do not
foul the inside of the well cover at any point. Lightly sand
the heat-shrink sleeve round the servo, and glue the servo
in its final position.
- The servo well cover should be fixed to the wing using the
double-sided adhesive tape supplied: first stick the tape to
the edge of the servo well, then cut away any excess tape.
Now press the cover firmly into place.
- The servo output arm must not foul the wing or the well
cover. Move the servo to both end-points in turn, and
adjust the linkage so that the brakes reliably extend and
retract at the appropriate end-points, without the servo
being mechanically obstructed (stalled).
- Alternatively the servo well covers can be secured using 2
x 6 mm screws: mark the position of the screws, and drill
1.6 mm ∅ pilot-holes for them.
- Repeat stages 23 - 32 for the second wing panel.
Fig. 33
- There are various alternative methods of closing and ope-
ning the wheel doors. The simplest method is to attach a 1
x 5 x 30 mm rubber band to the wheel axle and the wheel
doors.
Fig. 34
- You will need to cut openings in the wing root ribs and the
facing ribs on the fuselage to clear the servo connectors.
When rigging the model, slip the leads through the ope-
nings in the fuselage, and connect them to the receiver.
Fig. 35
- If you intend to use high-current connectors, you will need
to cut out suitable openings in the root ribs and the wing
root fairings. Solder the servo extension lead to the plug,
insulate the joints, and glue the plug in the root rib. Solder
the socket to the receiver lead in the fuselage, and connect
it to the receiver.
Fig. 36
- On this model the Centre of Gravity “C.G.” is located at
approximately the 68 mm point (measured from the wing
root leading edge).
- Support the model under the wings on both sides of the
fuselage using your index fingers, and allow it to hang
freely. Ideally the model will now balance level, with the
nose inclined slightly down.
- Add lead ballast to the extreme fuselage nose to set the
correct C.G.
- Once you have established the correct amount of lead
ballast, secure it in such a way that it cannot move during
flight, as this would alter the model‘s balance.
Building and Operating Instructions - ASW 28 GRP 3m No. 2585
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Fig. 37
Checking the working systems, setting up the control
surfaces and airbrakes
- Switch on the transmitter, then switch on the receiving
system.
- Check the neutral position of the control surfaces. Adjust
the pushrod lengths if necessary.
- Check the direction of rotation of the servos.
- If any of the control surface functions works the wrong way
round, correct it using your transmitter’s servo reverse
facility for that function.
- Please refer to the radio control system instructions
before setting up the control surface travels and
mixers.
- Set the control surface travels to the stated values.
- The stated control throws are just a guide for the first few
flights. The exact settings should be selected to suit the
individual pilot‘s flying style.
- The exponential settings should also be adjusted to suit
the pilot‘s preference.
- The model must always be launched directly into any wind.
- Check the model‘s response to control commands. You may
need to increase or reduce the control surface travels after the
first landing.
- Check the glider‘s stalling speed at a safe height.
- Keep the model’s speed well above the stall for the landing
approach.
- If you needed to adjust the trims during the test-flight, correct
the length of the appropriate pushrod once the model is back
on the ground, then return the transmitter trims to centre so
that full trim travel is available to both sides of neutral for sub-
sequent flights.
robbe Modellsport GmbH & Co. KG
We reserve the right to introduce technical modifications.
Test-flying, flying notes
- Read the sections in the Safety Notes entitled “Routine
pre-flight checks” and “Flying the model” before attempting
to fly the model for the first time.
Carry out a range check before flying the model.
- Slide the steel wing joiner into the fuselage, and connect the
wing-mounted servos.
Push both wing panels onto the joiner until the root ribs rest flat
against the root fairings, without gaps. Tape the wings to the
fuselage in this position.
- The model can be test-flown after an aero-tow launch at a flat
field site, or at the slope.
- For slope flying, select a hill that has a steady wind blowing
directly onto the face.
- Ask an experienced modelling friend to hand-launch the
aircraft for you. He should be capable of giving the model a
reasonably strong, flat launch.
Repeat the check of all the working systems.
Building and Operating Instructions - ASW 28 GRP 3m No. 2585
robbe Modellsport GmbH & Co.KG
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Technical hotline: +49 (0)66 44 / 87-777 · [email protected]
Commercial register: Gießen Regional Court HRA 2722
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robbe Modellsport Beteiligungs GmbH Gießen / HRB 5793 Managing Directors: G. Geiger, E. Dörr
Errors and technical modifications reserved. - Copyright robbe-Modellsport 2012
Duplication and copying of the text, in whole or in part, is only permitted with the prior written approval of robbe-Modellsport GmbH & Co. KG
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Cher Client,
Vous avez choisi un modèle de planeur en plastique renforcé
fibre de verre produit par la maison robbe Mdellsport. Nous vous
en remercions.
Le modèle est prêt à voler après quelques opérations de finition.
Afin d‘exploiter au mieux les possibilités de ce modèle et de le
faire voler en toute sécurité, nous vous recommandons la lecture
attentive de la présente notice et des feuillets d‘information joints
avant d‘effectuer votre première sortie.
Avant le montage des servos d‘aileron et des déporteurs de
même que des servos de profondeur, enfilez les cordons-rallon-
ges des servos. Isolez les connexions avec des morceaux de
gaine thermorétractable.
Avant d‘entreprendre la construction du modèle, lire les textes de
la notice au regard des illustrations afin de vous forger une vue
d‘ensemble des différentes étapes de la construction. Ajustez
d’abord tous les éléments “à sec” avant de les coller définitive-
ment. Agencer les éléments de construction en fonction des
étapes de montage.
Toutes les indications directionnelles telles que „droite“,
par exemple, sont à considérer dans le sens du vol.
Nous adaptons continuellement nos produits au nouveau
niveau de la technique. Nous vous prions de vous informer
sur les améliorations techniques et les actualisations de la docu-
mentation sous la description du produit concerné sur notre site
www.robbe.com.
Caractéristiques techniques:
envergure: approx. 3 000 mm
Longueur du fuselage: approx. 1 360 mm
Échelle de reproduction: approx. 1:5
Surface alaire totale: approx. 43 dm2
Charge alaire: approx. 58 g/dm
2
Poids en ordre de vol: approx. 2 500 g
Fonctions pilotées:
Profondeur, direction, ailerons, volets de courbure, atterris-
seur escamotable, accouplement de remorquage (en option)
Pièces de rechange à la demande
dons-rallonges jusqu‘au récepteur qui est décrite ici avec les
photos appropriées.
Avant d‘entreprendre la construction du modèle, il est rati-
onnel de disposer de l‘ensemble de radiocommande afin
d‘en évaluer les possibilités d‘implantation.
Si vous souhaitez utiliser un autre ensemble de radiocom-
mande que celui que nous recommandons, ajustez de
vous-même les nuances de cote en liaison avec le schéma
d‘implantation.
À vous d‘ajuster les différences de cotes.
Avant de commencer la construction, amener les servos au
neutre à l‘aide de l‘ensemble de radiocommande (manches
et dispositifs de réglage de précision (trim) en position mé-
diane).
Retirer le palonnier circulaire ou le palonnier éventuellement
monté sur le servo.
Mettre toujours d’abord l’émetteur en marche. Pour arrêter
l‘ensemble de radiocommande coupez toujours d‘abord
l‘émetteur puis arrêtez l’émetteur.
Pour tous travaux sur les éléments de l‘ensemble de ra-
diocommande, tenir compte des indications fournies par
les notices qui les accompagnent.
Lisez également avec attention la notice accompagnant
les accus et le chargeur avant de les mettre en œuvre.
Mise en peinture
Les éléments du modèle sont déjà teintés en blanc. Il n‘est
pas indispensable de mettre le modèle en peinture.
Travaux de collage, colles appropriées
Ajuster d’abord tous les éléments “à sec” avant de les col-
ler définitivement. Sauf mention contraire, utilisez de la colle
époxy pour tous les collages mentionnés.
Accessoires recommandés:
Étui de protection des ailes avec poignée: réf. 25120001
Accouplement de remorquage: réf. 56000053
Contenu de la livraison:
· Fuselage en plastique renforcé fibre de verre teinté en
blanc au gelcoat·
· Aile terminée en plastique renforcé fibre de verre, renfor-
cée fibre de carbone·
· Déporteurs entièrement montés
· Plans fixes vertical et horizontal en plastique renforcé fibre
de verre
· Atterrisseur escamotable entièrement monté
· Verrière de cabine emboutie collée au châssis et ajustée
au fuselage
· Fermeture de verrière de cabine montée
· Siège du pilote embouti
· Autocollants de décoration découpés
· Rallonges d‘aile, timonerie et divers accessoires
· Notice de montage en plusieurs langues, illustrée
Consigne concernant l‘ensemble de radiocommande
Pour piloter le modèle, il faut disposer d‘un ensemble de ra-
diocommande informatique d‘au moins 8 voies pour pouvoir
régler le débattement des gouvernes, la position neutre des
servos, le sens de débattement des servos et le mode Expo
à partir de l‘émetteur.
Nous recommandons particulièrement les ensembles de ra-
diocommande 2,4 GHz.
Pour l‘asservissement des ailerons et des déporteurs on utili-
sera chaque fois un servo pour chacun des volets.
Il est possible alternativement pour les servos d‘aile de met-
tre le système S-Bus en oeuvre avec les servos et le récep-
teur appropriés. Pour la mise en place, consultez la notice
S-Bus particulière.
Les schémas électriques pour le câblage traditionnel et pour
le câblage S-Bus sont fournis sur l‘avant-dernière page de
cette notice.
C‘est la mise en place conventionnelles des servos avec cor-
Notice de montage et de mise en œuvre ASW 28 en plastique renforcé fibre de verre 3m réf. 2585
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Fig. 1
- Assemblez et collez les couples de l‘accu du récepteur
comme indiqué sur l‘illustration.
Fig. 2
- Collez l‘ensemble assemblé dans le fuselage. Si vous
souhaitez monter un accouplement de remorquage, il faut
d‘abord installer l‘accouplement. Pour coller, mélangez de
la colle Ropoxi avec des micro-billes.
Fig. 3
- Préparez les couples de montage des servos (2 x S3150)
de la gouverne de direction et de l‘atterrisseur escamota-
ble.
Fig. 4
- Collez L‘unité assemblée destinée au servo de direction
sur la partie droite du fuselage et au couple de l‘atterrisseur
escamotable.
Fig. 5
- Montez le servo (S 3150) de la gouverne de direction.
Collez le flexible extérieur du câble de frein de la gouverne
de direction au couple dans la fente. Raccourcir le flexible
extérieur et la tringle. Vissez la chape et l‘écrou M2 sur la
douille de brasage et collez au flexible intérieur et au fil
d‘acier du câble de fin.
Fig. 6
- Comme indiqué dans l‘étape 4, collez l‘unité destinée au
servo de l‘atterrisseur amovible sur la partie gauche dans le
fuselage et au couple de l‘atterrisseur rentrant.
Fig. 7
- Montez la timonerie d‘asservissement de l‘atterrisseur
amovible. Pour ce faire, portez l‘alésage de la biellette à
2 mm et collez-la à la timonerie. Vissez l‘écrou M2 et la
chape sur la tringle.
Fig. 8
- Installez le servo (S 3150) de l‘atterrisseur escamotable.
Les débattements de butée du servo de verrouillage de
l‘atterrisseur seront mis au point à l‘aide de l‘ensemble de
radiocommande.
Fig. 9
- Comme indiqué sur l‘illustration, prépercez puis fraisez le
dégagement destiné à la timonerie de profondeur sur la
partie supérieure de la gouverne de direction.
Fig. 10
- Raccourcissez le flexible de câble de frein de la tringle de
direction dans le fuselage de manière à assurer la soup-
lesse de mouvement de la gouverne de direction.
Fig. 11
- Collez les couples du servo de profondeur (S3150).
Fig. 12
- Avant de coller le couple (approx. 3 mm à l‘arrière de l‘arête
de fuite de la dérive) contrôlez le grand dégagement dans
la dérive (Cf. stade de montage 9) et la souplesse de mou-
vement de la timonerie de la direction. Vérifiez l‘absence de
reste de résine synthétique dans les alésages de fixation du
stabilisateur. Collez le couple à titre d‘essai avec un peu de
colle cyanoacrylate. Collez ensuite définitivement avec de la
colle Ropoxi.
Fig. 13
- Installez le servo de profondeur (S3150) dans l‘unité.
Amenez le servo au neutre et raccourcissez le palonnier
du servo de sorte qu‘il ne vienne pas frotter à la paroi inté-
rieure de la dérive.
Fig. 14
- Préparez la timonerie d‘asservissement de la profondeur.
Vissez la biellette sur la partie filetée de la tringle. De
l‘autre côté (côté servo) collez la tringle avec la douille de
brasage et brasez. Vissez ensuite l‘écrou M2 et la chape.
Fig. 15
- Comme indiqué sur le schéma, montez la biellette sur la
gouverne de profondeur. Percez la gouverne de profon-
deur avec une mèche de 3 mm avec une inclinaison de
15° et collez la biellette.
Fig. 16
- La timonerie de la gouverne de profondeur installée dans
la gouverne de direction.
Fig. 17
- Fixez la gouverne de profondeur avec les deux vis M4 en
nylon sur la dérive. Serrer les vis sans les serrer exces-
sivement toutefois.
Fig. 18
- Coller les deux chevilles de charnière (A) avec de la colle
Ropoxi dans le châssis de la dérive (raccourcir la charnière
du haut de 7 mm environ !). Pour ce faire, maintenez le
nez fuselage vers le bas pour éviter de coller les pivots
d‘articulation entre eux. Il est possible de démonter la
dérive en retirant simplement le fil métallique de 2 mm (B).
Fig. 19
- Collez la biellette dans la gouverne de direction. Collez
ensuite la douille de brasage sur le tube intérieur du câble
de frein et vissez la biellette. Contrôlez la position médi-
ane du servo et de la gouverne de direction à l‘aide de
l‘ensemble de radiocommande.
Fig. 20
- Découper la baquet du cockpit le long de la ligne repérée
pour l‘ajuster parfaitement au dégagement du fuselage.
Pour une meilleure visibilité, marquez la ligne de découpe
avec un feutre noir avant de couper.
Fig. 21
- Après l‘avoir ajusté, il est possible de peindre le cockpit et
de le munir de détails supplémentaires.
Fig. 22
- Vous pouvez maintenant coller le cockpit à la cabine. Il est
possible de fixer le cockpit dans le fuselage avec des vis
ou avec de la colle cyanoacrylate au châssis de verrière.
Notice de montage et de mise en œuvre ASW 28 en plastique renforcé fibre de verre 3m réf. 2585
A
8
Fig. 27
- Ajustez exactement le couvercle sur le logement de servo
et poncez légèrement les bords. Poncez ensuite légère-
ment la gaine thermorétractable du servo et collez le servo
dans sa position définitive.
Fig. 28
- Fixez le couvercle du servo à l‘aile avec le ruban adhésif
double face joint. Collez d‘abord le ruban adhésif au bord
du logement de servo. Coupez les bords en saillie et
pressez ensuite fortement le couvercle de servo.
Fig. 29
- Coupez les sorties des couvercles de servo. La timonerie
ni le palonnier du servo ne doivent frotter contre le couver-
cle. La gouverne doit se déplacer aisément et en souples-
se.
Fig. 30
- Rallongez le cordon de connexion du servo des dépor-
teurs de 600 mm environ et isolez la connexion avec un
morceau de gaine thermorétractale. Le palonnier doit se
trouver avec un angle de 90° par rapport à l‘aile. Ajustez
le servo et collez-le dans l‘aile avec un peu de colle cya-
noacrylate.
(Le servo ne sera collé définitivement qu‘après un ajuste-
ment définitif du couvercle du servo.)
Fig. 31
- Vissez l‘écrou M2 et la chape avec 20 tours approximative-
ment sur la tringle d‘asservissement. Collez l‘extrémité de
la tringle des déporteurs dans la cosse à souder.
Contrôlez la longueur de la tringle et raccourcissez-la.
- Accrochez la timonerie dans le trou le plus extérieur du
palonnier du servo.
Fig. 32
- Coupez les couvercles de servo le long de la ligne de
séparation. Ajustez le couvercle au logement de servo
de l‘aile. La timonerie ni le palonnier du servo ne doivent
frotter contre le couvercle. Poncez ensuite légèrement la
gaine thermorétractable du servo et collez le servo dans sa
position définitive.
- Il existe plusieurs variantes pour la mise en place des ser-
vos d‘aile.
Une variante est l‘implantation du servo S3156 à l‘aide
d‘un morceau de gaine thermorétractable.
- Glissez un morceau de gaine thermorétractable et chauf-
fez-la pour qu‘elle se rétracte. Ceci permet de coller le
servo sans coller le servo lui-même. Ce type de montage
permet de changer rapidement un servo.
- Rallongez le cordon de connexion du servo de 900 mm
environ. Si vous utilisez un cordon rallonge, protégez le
connecteur sous un morceau de gaine thermorétractable
pour plus de sécurité.
Fig. 23
- Contrôlez la position médiane du palonnier du servo. Le
palonnier doit se trouver avec un angle de 90° par rapport
à l‘aile. Ajustez le servo et collez-le dans l‘aile avec un peu
de colle cyanoacrylate.
(Le servo ne sera collé définitivement qu‘après un ajuste-
ment définitif du couvercle du servo.)
Fig. 24
- Vissez l‘écrou M2 et la chape avec 20 tours approximative-
ment sur la tringle d‘asservissement et accrochez la tringle
au palonnier du servo.
Fig. 25
- Percez les trous de l‘aileron pour le guignol dans la rallon-
ge du palonnier de servo. Accrochez la tringle d‘aileron et
collez le guignol.
- Marquez la longueur de la timonerie et pliez-la en Z à
l‘extrémité. Accrochez la tringle dans le guignol.
Fig. 26
- Coupez les couvertures des logements de servo le long de
la ligne de séparation.
Ajustez le coucercle au logement de servo et à l‘aile. La
timonerie ni le palonnier du servo ne doivent frotter contre
le couvercle.
- Fixez le couvercle du servo à l‘aile avec le ruban adhésif
double face joint. Fixez le couvercle du servo à l‘aile avec
le ruban adhésif double face joint. Collez d‘abord le ruban
adhésif au bord du logement de servo. Coupez les bords
en saillie et pressez ensuite fortement le couvercle de
servo.
- La timonerie ni le palonnier du servo ne doivent frotter
contre le couvercle. Déplacez le servo dans les deux fins
de course. Réglez la timonerie de telle sorte que les volets
se déplacent de manière fiable dans chacune des fins de
course des servos ou s‘extraient, sans toutefois bloquer
mécaniquement le servo.
- Pour la fixation du couvercle de servo, il est également
possible d‘utiliser des vis 2 x 6 mm. Pour ce faire, marquez
la position des alésages devant être réalisés. Percez les
trous d‘abord avec une mèche de ∅1,6 mm.
- Exécutez les stades de montage 23 à 32 également sur la
seconde demi-aile.
Fig. 33
- Il existe plusieurs méthodes de fermeture et d‘ouverture
des couvercles de l‘atterrisseur. La plus simple est un
élastique de 1 x 5 x 30 mm fixé à l‘axe de roue et aux
clapets.
Fig. 34
- Pour les cordons-rallonges de servos, il faut fraiser des
dégagements dans les nervures d‘emplanture de l‘aile et
du fuselage. Lors de l‘assemblage du modèle, passez les
cordons par les dégagements du fuselage et raccordez-les
au récepteur.
Fig. 35
- Si vous utilisez des connecteurs à courant élevé, fraisez
également les dégagements appropriés dans les nervures
d‘emplanture et le fuselage. Soudez le cordon-rallonge
du servo sur les connecteurs, isolez-les collez-les dans la
nervure d‘emplanture. Soudez la douille de branchement
du récepteur au cordon et raccordez-la au récepteur.
Notice de montage et de mise en œuvre ASW 28 en plastique renforcé fibre de verre 3m réf. 2585
9
- Pour le vol de pente, choisissez un coteau exposé à un vent
de face relativement régulier.
- Pour le lancement du modèle à la main, il est recommandé de
lancer le modèle avec une bonne poussée dans l‘air.
- Effectuez à nouveau un essai des fonctions.
- Le décollage du modèle intervient contre le vent.
- Contrôler les réactions du modèle aux débattements des gou-
vernes. Si nécessaire, après atterrissage, rectifier les débatte-
ments, en plus ou en mois, au niveau des tringles.
- Ne volez à vitesse minimale que lorsque le modèle se trouve
à une altitude de sécurité suffisante.
- Engagez l‘atterrissage avec une vitesse suffisante.
- Si le comportement du planeur vous a contraint de modifier la
position des dispositifs de réglage de précision (trims), après
l‘atterrissage, rectifier au niveau des tringles ou de la position
médiane des servos afin de rétablir la position neutre des trims
sur l‘émetteur pour disposer de l‘ensemble de leur course lors
du vol suivant.
robbe Modellsport GmbH & Co. KG
Sous réserve de modification technique
Fig. 36
- Le centre de gravité “C.G.” sur le modèle, se trouve appro-
ximativement à 68 mm (mesurés à partir du bord d’attaque
de l’aile).
- Calez et laissez le modèle en suspension au niveau du
centre de gravité, sous l‘aile au voisinage du fuselage. Le
modèle atteint sa position idéale lorsqu‘il reste en équilibre
sur les doigts avec le nez légèrement piqueur (plus bas
que la queue).
- Ajustez le centre de gravité en ajoutant du plomb de lestage
dans le nez du fuselage.
Fixez le plomb de lestage de telle sorte qu‘il ne risque pas de
se déplacer ni de modifier la position du centre de gravité.
Fig. 37
Essai de fonctionnement et mise au point des gouvernes
et des volets
- Mettez l‘émetteur en marche, mettre l‘ensemble de récep-
tion en marche.
- Contrôlez la position neutre des gouvernes. Si nécessaire,
effectuer les réglages appropriés sur les accouplements
de timonerie.
- Contrôlez le sens de rotation des servos.
- Si des fonctions des servos des gouvernes sont inversées,
les corriger à l‘aide du dispositif électronique d‘inversion
des servos sur l‘émetteur.
- Pour la mise au point suivante des débattements et
des rapports de mixage, suivez les instructions de la
notice de votre ensemble de radiocommande.
- Réglez l‘importance des débattement des gouvernes selon
les cotes mentionnées.
- Les débattements de gouverne mentionnés sont des
valeurs indicatives pour les premiers vols. Le réglage de
précision sera effectué par le pilote en fonction de ses
habitudes de pilotage.
- Il en va de même pour les réglages éventuels du dispositif
de mixage Expo (exponentiel) que chaque pilote adaptera
en fonction de ses habitudes.
Le premier vol, consignes de pilotage
- Avant le premier vol, effectuer les „contrôles de routine
avant le décollage“ et tenir compte des consignes de
sécurité de „mise en œuvre du modèle“.
Avant le démarrage, effectuez un essai de portée.
- Pousser la clé d‘aile dans le fuselage, raccordez les branche-
ments de servos.
- Disposez les deux demi-ailes l‘une contre l‘autre au niveau des
emplantures qui doivent coïncider sans jour dans la zone de
transition des demi-ailes. Fixez les ailes dans cette position sur
le fuselage avec à chaque fois une bande de ruban adhésif.
- La première sortie du modèle peut intervenir en plaine après
un remorquage ou avec un lancer main en pente.
Notice de montage et de mise en œuvre ASW 28 en plastique renforcé fibre de verre 3m réf. 2585
robbe Modellsport GmbH & Co.KG
Metzloserstraße 38 · D-36355 Grebenhain (Allemagne)
Ligne technique directe : +49 (0)66 44 / 87-777 · [email protected]
Registre du commerce : Tribunal administratif Giessen HRA 2722
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robbe Modellsport Sàrl participative Giessen / HRB 5793 · Gérant : E. Dörr
Sous réserve d'erreur d'impression et de modification technique Copyright robbe-Modellsport 2012
La copie et la reproduction, même partielles, sont soumises à l'autorisation écrite de la Sté robbe_Modellsport GMBH et Co.KG robbe Modellsport GmbH & Co.KG
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Gentile Cliente,
La ringraziamo per aver scelto un modello di aliante GFK
della robbe Modellsport.
Con poche operazioni di montaggio il modello sarà già pron-
to per il volo. Per permetterle di utilizzarlo in tutta sicurezza,
la preghiamo di leggere la presente guida e i fogli informativi
allegati prima di procedere alla messa in funzione.
Prima di montare i servi degli alettoni, dei flap e del timone
di profondità, tirare il cavo prolunga del servo. Assicurare il
connettore con un termoretraibile.
Osservare le immagini e le rispettive didascalie per avere
un‘idea complessiva dei passaggi di montaggio. Adattare
prima „a secco“ tutti i componenti prima di incollarli. Ordinare
i singoli componenti secondo i passaggi di lavoro.
Tutte le indicazioni di direzione, come ad esempio
„destra“, sono da considerarsi in direzione del volo.
Tutti i nostri prodotti vengono continuamente migliorati e
adeguati ai più nuovi standard tecnici. Vi preghiamo per-
tanto di tenervi informati riguardo a miglioramenti e
aggiornamenti tecnici disponibili sulla nostra homepage
www.robbe.de alla descrizione del prodotto.
Dati tecnici:
Apertura alare: ca. 3.000 mm
Lunghezza fusoliera: ca. 1.360 mm
Scala. ca. 1:5
Superficie alare: ca. 43 dm
2
Carico alare: ca. 58 g/dm
2
Peso in volo: ca. 2.500 g
Funzioni RC:
Timone di profondità, timone direzionale, alettone, spoiler,
gancio di traino (opzionale)
Pezzi di ricambio su richiesta.
Accessori consigliati:
Borsa con maniglie per il trasporto ali: Nr. 25120001
Gancio di traino aliante: Nr. 56000053
Contenuto della confezione
- Fusoliera in FDV bianca, colorata con Gelcoat
- Superfici alari premontate in FDV, rinforzate in FDC
- Spoiler premontati
- Piano di coda verticale e impennaggio orizzontale in FDV
Carrello d‘atterraggio premontato
Cappottina interna con telaio incollato e adattato alla fuso-
liera
- Chiusura Capottina montata
- Sede del pilota alloggiata in profondità
- Autocollante con profilo
- Innesti superfici, comandi e ricambi
- Dettagliate istruzioni di montaggio corredate con immagini
Note relative all‘impianto di radiocomando
Per radiocomandare il modello è richiesto un impianto com-
puterizzato di almeno 8 canali, che consente di impostare di-
rettamente dalla trasmittente le escursioni del timone, la po-
sizione di neutro del servo, la direzione di rotazione e l‘Expo.
Particolarmente consigliati sono gli impianti a 2,4 GHz .
Per il comando dell‘alettone e dello spoiler viene utilizzato un
servo per superficie timone.
Per i servi di superficie può essere impiegato il sistema S-
Bus in connessione con i servi adeguati e la ricevente adatta.
Per il montaggio vedi le guide S-Bus separate.
I disegni di cablaggio per un cablaggio convenzionale e S-
Bus si trovano sulla penultima pagina del presente manuale.
Nelle foto è descritto e illustrato il montaggio convenzionale
del servo con i cavi prolunga fino alla ricevente.
Prima di procedere con il montaggio, informarsi sulla possibi-
lità di installazione del telecomando da utilizzare.
Se dovesse venir utilizzato un comando diverso da quello da
noi consigliato, regolarsi in base allo schema di montaggio.
Le differenze di dimensioni devono essere compensate indi-
vidualmente.
Prima del montaggio portare i servi con il radiocomando nella
posizione neutra (stick e leva trim della trasmittente in posi-
zione centrale).
Allontanare dischi di comando o squadrette del servo even-
tualmente montati.
Per la messa in funzione accendere innanzitutto la trasmit-
tente. Per spegnere, spegnere innanzitutto l‘impianto rice-
vente e poi la trasmittente.
Spegnere la trasmittente.
Per tutti i lavori alle parti del radiocomando osservare
sempre le indicazioni relative all‘apparecchio.
Prima della messa in funzione, leggere attentamente le
istruzioni dell‘accumulatore e del caricabatterie.
Colorazione
I componenti del modello sono già colorati di bianco.
Non è necessaria una verniciatura.
Lavori di incollaggio, colle consigliate
Adattare prima „a secco“ tutti i componenti prima di incollarli.
Se non specificato, utilizzare Epoxy per tutti gli incollaggi.
Istruzioni di montaggio e d’uso ASW 28 GFK 3m No. 2585
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Figura 1
- Incollare le ordinate per la batteria della ricevente come
mostrato ell‘illustrazione.
Figura 2
- Incollare l‘unità montata nella fusoliera. Qualora fosse mon-
tato un gancio di traino, montare prima l‘accoppiamento.
Per incollare, miscelare Ropoxy con Microballon.
Figura 3
- Preparare le ordinate per il montaggio dei servi (2x S3150)
per timone direzionale e carrello.
Figura 4
- Incollare l‘unità assemblata per il servo del timone direzio-
nale sul lato destro della fusoliera e all‘ordinata del carrel-
lo.
Figura 5
- Montare il servo (S3150) per il timone direzionale. Incollare
il tubo esterno del comando a corda per il timone direzio-
nale nella scanalatura dell‘ordinata. Tagliare su misura il
tubo e il tirante.
Figura 6
- Incollare l‘unità assemblata per il servo del carrello sul
lato destro della fusoliera e all‘ordinata del carrello, come
indicato nel passaggio 4.
Figura 7
- Montare il tirante di comando del carrello. Ampliare il foro
nel giunto a sfera di 2 mm e incollarlo al tirante. Avvitare il
dado M2 e la testa della forcella al tirante.
Figura 8
- Montare il Servo (S 3150) per il carrello d‘atterraggio retrat-
tile. Con il radiocomando vengono regolati i punti di fine
corsa del servo per il blocco del carrello.
Figura 9
- Forare e fresare la rientranza per il tirante del timo-
ne di profondità sul lato superiore dell‘impennaggio
orizzontale,come da illustrazione.
Figura 10
- Accorciare il tubo del manicotto Bowden per il tirante del
timone direzionale fino alla fusoliera, in modo che il timone
direzionale possa muoversi.
Figura 11
- Incollare le ordinate per il servo del timone di profondità
(S3150).
Figura 12
- Prima di incollare l‘ordinata (ca. 3mm dietro il lato finale
dell‘impennaggio), verificare le dimensioni della rientranza
nell‘impennaggio(vedi passaggio 9) e la facilità di movi-
mento del tirante. Controllare che la filettatura dei fori per
il fissaggio dell‘impennaggio verticale sia pulita. Appuntare
per prova l‘ordinata con della colla speed. Subito dopo
incollare definitivamente con della colla Ropoxy.
Figura 13
-Montare il servo del timone di profondità (S3150) nell‘unità.
Portare il servo in posizione neutra e accorciare il braccio
del servo in modo che non sfiori la parte interna del dire-
zionale.
Figura 14
- Preparare il tirante per il comando del timone di profon-
dità. Avvitare il giunto sferico sul lato filettato del tirante.
Incollare e saldare sull‘altro lato (lato servo) il tirante con
un manicotto di saldatura. Quindi avvitare i due dadi M2 e
la testa della forcella.
Figura 15
- Montare il giunto sferico al timone di profondità, come da
illustrazioni. Effettuare un foro da 3mm con un angolo di
15° sul timone di profondità e incollare il giunto sferico.
Figura 16
- Tirante del timone di profondità pronto montato sul timone
direzionale.
Figura 17
- Fissare il timone di profondità sulla deriva mediante le due
viti di Nylon M4. Non avvitare eccessivamente.
Figura 18
- Incollare al telaio dell‘impennaggio verticale entrambi i
perni della cerniera (A) con della Ropoxi (accorciare a
7 mm la cerniera superiore sul lato dell‘impennaggio!).
Mantenere il naso della fusoliera in basso per evitare che i
perni dei giunti si incollino. Il timone direzionale può essere
facilmente smontato tirando i fili (B) da 2mm.
Figura 19
- Incollare il giunto sferico nel timone direzionale. Incollare
il manicotto di saldatura sul tubo dei comandi a corda e
avvitare il giunto sferico. Con il radiocomando verificare il
centraggio del servo e il timone direzionale.
Figura 20
- Tagliare la vasca Cockpit lungo la linea segnata in modo
che si adatti perfettamente all‘apertura prevista nella fuso-
liera. Prima di tagliare, segnare per sicurezza la linea di
demarcazione con un pennarello nero.
Figura 21
- Il Cockpit può essere laccato dopo l‘adattamento ed esse-
re dotato di ulteriori dettagli.
Figura 22
- Ora è possibile incollare il Cockpit alla capottina. Il Cockpit
può essere fissato al telaio della capottina nella fusoliera
sia con delle viti che con della colla istantanea.
- I servi alari possono essere montati in diversi modi.
Una variante è il montaggio del servo S3156 con l‘aiuto di
un termoretraibile.
- Il termoretraibile viene inserito sul servo e ristretto. Questo
consente di fissare il servo senza l‘utilizzo di collanti. Tale
modalità di montaggio permette di cambiare più facilmente
il servo.
- Allungare il cavo di collegamento del servo portandolo a
ca. 900 mm. Se si utilizza di una prolunga, assicurare il
connettore con un termoretraibile.
Istruzioni di montaggio e d’uso ASW 28 GFK 3m No. 2585
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Istruzioni di montaggio e d’uso ASW 28 GFK 3m No. 2585
Figura 23
- Verificare il centraggio del braccio del servo. Il braccio
del servo deve creare con la superficie un angolo di 90°
Allineare il servo e incollarlo alla superficie con della colla
Speed.
(Il servo viene incollato solo dopo l‘adattamento definitivo
della copertura.)
Figura 24
- Allentare (con ca. 20 giri) il dado M2 e la testa della forcella
sul tirante di comando e agganciare il tirante al braccio del
servo.
Figura 25
- Realizzare i fori sull‘alettone per la squadretta sulla prolun-
ga del braccio del servo. Agganciare il tirante dell‘alettone
e incollare la squadretta.
Segnare la lunghezza del tirante e munire con un a piega
a Z. Agganciare il tirante alla squadretta.
Figura 26
- Ritagliare le coperture del servo lungo la linea diisoria.
Adattare il coperchio all‘alloggiamento del servo. Il tirante
e il braccio del servo non devono toccare il coperchio!
Figura 27
- Adattare la copertura all‘alloggiamento del servo e limare
leggermente i bordi. Limare leggermente anche il termore-
traibile sul servo e incollare il servo nella posizione defini-
tiva.
Figura 28
- Fissare la copertura del servo alla superficie con il nastro
biadesivo in dotazione. Incollare prima la striscia sull‘orlo
dell‘alloggiamento del servo. Ritagliare le parti sporgenti
quindi premere forte il coperchio del servo.
Figura 29
- Tagliare le uscite della copertura del servo. Il tirante non
deve toccarla. Il timone deve muoversi facilmente.
Figura 30
- Portare il cavo di collegamento dello spoiler alla lunghezza
di ca. 600 mm e assicurare l‘allacciamento del connettore
con del termoretraibile. Il braccio del servo deve formare
un angolo di 90° con le ali. Allineare il servo e incollarlo
con della colla speed alla superficie alare.
(Il servo viene incollato solo dopo l‘adattamento definitivo
della copertura.)
Figura 31
- Allentare (con ca. 20 giri) il dado M2 e la testa della
forcella sul tirante di comando. Incollare la parte
terminale del tirante dello spoiler nel manicotto di saldatura.
Verificare e regolare la lunghezza del tirante.
- Agganciare il tirante in un foro esterno del braccio del
servo.
Figura 32
- Ritagliare la copertura del servo seguendo la linea divisoria.
Adattare il coperchio al‘alloggiamento servo della super-
ficie.Il tirante e il braccio del servo non devono neanche
sfiorare l‘involucro. Dopodiché affilare leggermente il ter-
moretraibile sul servo ed incollare al servo nella posizione
definitiva.
- Fissare la copertura del servo alla superficie con il
nastro biadesivo in dotazione. - Fissare la copertura del
servo alla superficie con il nastro biadesivo in dotazione.
Incollare prima la striscia sull‘orlo dell‘alloggiamento del
servo. Ritagliare le parti sporgenti quindi premere forte il
coperchio del servo.
- Il braccio del servo non deve sfiorare nè le ali, nè il
coperchio del servo. Muovere il servo in posizione finale.
Regolare i tiranti in modo che i flap possano agevolmente
ritrarsi e uscire e che il servo non incappi in blocchi mec-
canici.
- Per fissare il coperchio del servo possono essere adope-
rate anche viti 2x6mm. Segnare la posizione in cui sono
previsti i fori. Realizzare buchi con diametro di 1,6mm.
- Anche per la seconda ala seguire i passaggi 23 - 32.
Figura 33
- Esistono varie possibilità per la chiusura e l‘apertura della
copertura del carrello. Il modo più semplice è fissare una
banda di gomma da 1x5x30mm all‘asse della ruota e ai
flap.
Figura 34
- Per il cavo prolunga è necessario fresare nelle centine sia
delle ali che della fusoliera le aperture per il connettore del
servo. Durante l‘assemblaggio del modello, far scorrere il
cavo attraverso le aperture nella fusoliera ed effettuare il
collegamento con la ricevente.
Figura 35
- Se si utilizzano connettori per alta corrente, fresare anche
le relative aperture nelle centine e nella fusoliera. Saldare
il cavo prolunga del servo al connettore, isolare e incollare
il connettore nella centina. Saldare nella fusoliera la presa
al cavo il collegamento della ricevente e collegare la rice-
vente.
Figura 36
- Il baricentro „C.G.“ del modello si trova a ca. 68 mm (misu-
rando dal muso).
- Sostenere il modello sotto la superficie alare, vicino la
fusoliera, e lasciarlo oscillare. Il modello avrà raggiunto
la posizione ideale quando rimarrà bilanciato con la parte
anteriore leggermente pendente verso il basso.
- Attraverso l‘aggiunta di piombo nella punta della fusoliera
è possibile perfezionare il baricentro.
- Fissare il piombo necessario in modo tale che durante il
volo non scivoli e il baricentro non subisca variazioni.
13
Istruzioni di montaggio e d’uso ASW 28 GFK 3m No. 2585
Figura 37
Verifica di funzionamento e impostazione del timone e
dei flap
- Accendere la trasmittente, accendere l'impianto ricevente.
- Assicurarsi che i timoni siano in posizione di neutro. Se
necessario trimmare nuovamente i giunti di tiranteria.
- Verificare la direzione di andamento dei servi.
- In caso di scambio di funzioni del timone, attivare il Servo-
Reverse della trasmittente per la relativa funzione.
Durante le seguenti impostazioni di escursioni e misce-
lazioni osservare la guida del radiocomando.
- Impostare le escursioni dei timoni secondo le dimensioni.
- Le deviazioni del timone indicate costituiscono valori
indicativi per i primi voli. L'esatta regolazione deve essere
effettuata dal singolo pilota in base alle abitudini di coman-
do individuali.
- Allo stesso modo, le eventuali impostazioni per regolazio-
ne esponenziale andranno adeguate alla propria imposta-
zione di volo.
Volo di collaudo, modalità di volo
Prima di effettuare il primo volo leggere attentamente i para-
grafi „Verifiche di routine prima del decollo“ e „Funzionamento
del modello“ all‘interno del paragrafo „Norme di sicurezza“.
Prima dell‘avvio effettuare un test di portata.
- Spingere la superficie in acciaio nella fusoliera, allacciare il
collegamento del servi.
- Posizionare entrambi i semiala in modo che le centine siano
allineate, senza lasciare spazi alle giunture della superficie. In
questa posizione, fissare ogni semiala alla fusoliera con una
striscia di nastro adesivo.
- Il modello può essere avviato su superficie pianeggiante nel
rimorchio aereo o su pendio.
- Per un volo in pendio scegliere un pendio che sia ventilato dal
davanti nella maniera più possibile uniforme.
- Per la partenza manuale dovrebbe essere presente un
aiutante in grado di far volare il modello con una spinta non
troppo bassa.
- Effettuare un‘ulteriore prova di funzionamento.
- Il decollo avviene perfettamente controvento.
- Verificare le reazioni del modello alle deviazioni del timone.
Aumentare o diminuire eventualmente le deviazioni dopo
l‘atterraggio.
- Acquisire una velocità di volo minima ad una sufficiente altezza
di sicurezza.
- Avviare l‘atterraggio con sufficiente velocità.
- Se è stato necessario un ritrimmaggio, dopo l‘atterraggio ver-
ranno corretti i tiranti o il centraggio del servo e la leva Trim
della trasmittente verrà riportata in posizione centrale, in modo
che per i voli successivi sia a disposizione su entrambi i lati il
totale sistema Trim.
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Con riserva di modifiche tecniche.
robbe Modellsport GmbH & Co.KG
Metzloserstraße 38 · D-36355 Grebenhain
Hotline tecnica: +49 (0)66 44 / 87-777 · [email protected]
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Socio accomandatario:
robbe Modellsport Beteiligungs GmbH Gießen / N. registro: HRB 5793 Amministratori: E. Dörr
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Manual de construcción y de uso ASW 28 de plástico con fibra de vidrio 3m Nº 2585
Apreciado cliente:
Queremos darle las gracias por haber elegido un modelo de
planeador de plástico reforzado con fibra de vidrio de la casa
robbe Modellsport.
Con muy pocos trabajos de montaje, el modelo está listo
para volar. Para facilitarle el uso seguro de este modelo,
debería leer sin falta y con atención estas instrucciones y las
hojas informativas adjuntas, antes de la primera puesta en
funcionamiento.
Antes del montaje de los servos de los alerones y de las
trampillas de freno, así como del servo del timón de profun-
didad, introducir los cables de prolongación de los servos.
Proteger los conectores con tubo retráctil.
Con las fotos y sus textos respectivos podrá hacerse una
idea general de los pasos de montaje. Antes de encolar las
piezas, ajústelas siempre previamente „en seco“. Clasifique
las diferentes piezas según los pasos de trabajo.
Todas las indicaciones de dirección, como por ejemplo
„derecha“, se refieren a la dirección de vuelo.
Estamos actualizando constantemente nuestros productos
a la tecnología más moderna. Infórmese en Internet sobre
las mejoras técnicas y actualizaciones de la documentación
accediendo a la descripción de producto correspondiente
dentro de nuestra página www.robbe.com.
Características técnicas:
Envergadura aprox. 3.000 mm
Longitud del fuselaje: aprox. 1.360 mm
Escala: aprox. 1:5
Superficie alar total: aprox. 43 dm2
Carga alar: aprox. 58 g/dm
2
Peso en orden de vuelo aprox. 2.500 g
Funciones RC:
Timón de profundidad, timón de dirección, alerones, tram-
pillas de freno, tren de aterrizaje retráctil, acoplamiento de
remolque (opcional)
Recambios según pedido.
Accesorios recomendados:
Fundas protectoras para las alas con asas: nº 25120001
Acoplamiento para el remolque de planeadores: nº 56000053
Contenido:
- Fuselaje de plástico reforzado con fibra de vidrio, blanco,
teñido con gelcoat
- Alas acabadas de plástico con fibra de vidrio, reforzadas
con fibra de carbono
- Trampillas de freno completamente montados
- Deriva y estabilizador de plástico reforzado con fibra de
vidrio
- Tren de aterrizaje retractil completamente montado
- Cabina termoconformada con marco encolado y ajustado
al fuselaje
- Cierre de la cabina montado
- Casco del asiento termoconformado
- Adhesivos recortados en su contorno
- Uniones de alas, articulaciones y otros accesorios diversos
- Instrucciones multilingües e ilustradas
Nota sobre el equipo de radio control
Para el radio control del modelo se requiere un equipo com-
puterizado con un mínimo de 8 canales para poder confi-
gurar los debatimientos de los timón, la posición neutra del
servo, el sentido de giro del servo y expo en la emisora.
Recomendamos especialmente equipos de 2,4 GHz .
Para el mando de los alerones y trampillas de freno, se utiliza
un servo por cada superficie de timón.
Opcionalmente, se puede utilizar el sistema S-Bus para los
servos de alas en combinación con los servos adecuados y
el receptor adecuado. Para la instalación, ver las instrucci-
ónes S-Bus separadas.
En la penúltima página de estas instrucciones, encontrará los
dibujos para el cableado convencional y el cableado S-Bus.
La descripción y las fotos se refieren a la instalación con-
vencional de los servos con cables de prolongación hasta el
receptor.
Antes de iniciar el montaje, conviene hacerse una idea acer-
ca de las posibilidades de instalación del equipo de radio
control a usar.
Si utiliza un equipo diferente al que nosotros proponemos,
en ese caso puede guiarse por el esquema de instalación.
Las diferencias de medidas deberá corregirlas Usted mismo.
Antes de instalar los servos póngalos en punto neutro con el
equipo de radio control (stick y palanca del trim de la emisora
en posición central).
Retirar los discos de mando o las palancas de servo si están
montados.
Conectar siempre primero la emisora para la puesta en fun-
cionamiento. Para apagar, desconectar primero el equipo de
recepción y entonces
la emisora
Para todos los trabajos con piezas del radio control y del
variador, seguir siempre las instrucciones incluidas en
los aparatos.
Lea también atentamente las instrucciones de la batería
y del cargador antes de la puesta en funcionamiento.
Coloración
Las piezas del modelo están teñidas en blanco.
No hace falta pintarlas.
Trabajos de encolado, adhesivos adecuados
Antes de encolar las piezas, ajústelas siempre previamente
„en seco“. Si no se indica otra cosa se empleará epoxi para
todos los encolados.
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Manual de construcción y de uso ASW 28 de plástico con fibra de vidrio 3m Nº 2585
Foto 1
- Encolar las cuadernas para la pila del receptor, como indi-
ca la foto.
Foto 2
- Encolar la unidad ensamblada en el fuselaje. Si instalara un
mecanismo de remolque, debe montar primero el mecanis-
mo. Para el encolado, mezclar Ropoxi con microbolitas.
Foto 3
- Preparar las cuadernas para el montaje de los servos (2x
S3150) para el timón de dirección y el tren de aterrizaje
retráctil.
Foto 4
- Encolar la unidad ensamblada para el servo del timón de
dirección en el lateral derecho del fuselaje y encolarla en
la cuaderna del tren de aterrizajae retráctil.
Foto 5
- Instalar el servo (S3150) para el timón de dirección.
Encolar el tubo exterior de la transmisión para el timón
de dirección en la ranura de la cuaderna. Recortar el tubo
exterior y el varillaje. Enroscar el kwick link y la tuerca M2
al adaptador y encolar con el tubo interior y el alambre de
acero de la transmisión.
Foto 6
- Encolar la unidad ensamblada para el servo del tren de
aterrizaje retráctil, como indicado en paso 4, en la parte
izquierda dentro del fuselaje y en la cuaderna del tren de
aterrizaje retráctil.
Foto 7
- Montar el varillaje de articulación para el tren de aterrizaje
retráctil. Para ello, agrandar el taladro en la cabeza esféri-
ca hembra a 2mm y encolarla con el varillaje. Enroscar la
tuerca M2 y el kwick link.en el varillaje.
Foto 8
- Instale el servo (S 3150) para el tren de aterrizaje retráctil.
Se ajustan los finales de carrera de los servos para el
cierre del tren de aterrizaje mediante el equipo de radio
control.
Foto 9
- Tal como indica la foto, pre-perforar y mecanizar el vacia-
do para el varillaje del timón de profundidad, en la cara
superior de la deriva.
Foto 10
- Recortar el tubo de transmisión para el varillaje del timón
de dirección dentro del fuselaje, de manera que esté
garantizada la movilidad para el timón de dirección.
Foto 11
- Encolar las cuadernas para el servo del timón de profundi-
dad (S3150).
Foto 12
- Antes de encolar la cuaderna (aprox. 3mm detrás del
canto final de la deriva) verificar el tamaño del vaciado en
la deriva (fase de construcción 9) y la suavidad del varillaje
del timón de dirección. Verificar que las roscas de los talad-
ros para la fijación del estabilizador no tengan restos de
resina. Sujetar la cuaderna provisionalmente con adhesivo
Speed. Entonces, encolar definitivamente con Ropoxi.
Foto 13
- Instalar el servo del timón de profundidad (S3150)en la
unidad. Poner el servo en posición neutral y recortar el
brazo del servo de manera que no roce en la cara interior
de la deriva.
Foto 14
- Preparar el varillaje para la articulación del timón de pro-
fundidad. Enroscar la cabeza esférica hembra en el lado
de la rosca del varillaje. Encolar o soldar el varillaje con el
adaptador en el otro lado (lado del servo). A continuación,
enroscar la tuerca M2 y el kwick link.
Foto 15
- Montar la cabeza esférica hembra en el timón de profun-
didad, según la foto. Proveer el timón de profundidad con
un taladro de 3mm en un ángulo de 15° y encolar el bulón
de cabeza esférica.
Foto 16
- Instalar el varillaje del timón de profundidad montado en el
timón de dirección.
Foto 17
- Sujete el timón de profundidad con los dos tornillos de
nylon M4 en la deriva. No pasar los tornillos de rosca.
Foto 18
- Encolar las dos clavijas de las bisagras (A) con Ropoxi en
el marco de la deriva (¡Recortar la bisagra superior en el
lado de los empenajes unos 7mm!). Para ello, mantener
la nariz del fuselaje hacía abajo para evitar que las clavijas
queden empastadas de adhesivo. Se puede desmontar el
timón de dirección sacando el alambre de 2mm (B).
Foto 19
- Encole la cabeza esférica hembra en el timón de dirección.
A continuación, encole el adaptador en el tubo interior de
la transmisión y enrosque la rótula. Verifique la posición
central del servo y del timón de dirección mediante el
equipo de radio control.
Foto 20
- Recortar la bañera del cockpit siguiendo la línea marcada,
de manera que ajuste perfectamente con el vaciado en el
fuselaje. Conviene marcar antes de cortar la línea divisoria
con un rotulador negro, para verla mejor.
Foto 21
- Después de ajustar el cockpit, lo puede pintar y proveer de
otros detalles.
Foto 22
- Ahora puede encolar el cockpit con la cabina. Se puede
sujetar el cockpit en el fuselaje mediante tornillos o medi-
ante cianocrilato en el marca principal.
16
Manual de construcción y de uso ASW 28 de plástico con fibra de vidrio 3m Nº 2585
- Existen varias posibilidades para instalar los servos de las
alas.
Hay una versión, que es instalar el servo S3156 con la
ayuda de un tubo retráctil.
- Colocar un tubo retráctil encima del servo y retractilarlo.
De esta manera se puede encolar el servo, sin encolar
el servo mismo. Este tipo de montaje permite cambiar un
servo muy fácilmente
- Alargar el cable de conexión al servo unos. 900mm. Al
usar un cable de prolongación, proteger el conector con
tubo retráctil para más seguridad.
Foto 23
- Verifique la posición central del brazo del servo. El brazo
del servo tiene que estar en un ángulo de 90°con el ala.
Alinear el servo y encolarlo con poca cantidad de adhesivo
Speed en el ala.
(Encolar el servo definitivamente después de ajustar la
tapa del servo.)
Foto 24
- Enroscar la tuerca M2 y el kwick link con aprox. 20vueltas
sobre el varillaje de articulación y enganchar el varillaje en
el brazo del servo.
Foto 25
- Perforar los taladros en el alerón para el horn del timón en
la prolongación del brazo del servo. Enganchar el varillaje
del alerón y encolar el horn del timón.
Marcar la longitud del varillaje y proveerlo con un acodado
en forma de Z. Enganchar el varillaje en el horn del timón.
Foto 26
- Recortar las tapas de los servos siguiendo la línea divisora.
Adaptar la tapa al compartimiento del servo del ala. ¡El
varillaje y el brazo del servo no debe rozar la tapa!
Foto 27
- Ajustar la tapa exactamente al compartimiento del servo
y lijar ligeramente los bordes. A continuación, lijar ligera-
mente el tubo retráctil en el servo y encolar el servo en su
posición definitiva.
Foto 28
- Sujetar la tapa del servo mediante la cinta adhesiva dos
caras incluida en el ala. Encole primero la cinta adhesiva
en el marco del compartimiento del servo. Recortar los
bordes sobrantes y posicionar la tapa del servo, presi-
onándola muy bien.
Foto 29
- Recortar las salidas de la tapa del servo. El varillaje no
debe rozar. El timón debe poder moverse con suavidad.
Foto 30
- Prolongar el cable de conexión del servo de la trampilla
de freno unos 600mm y proteger el conector con tubo
retráctil. El brazo del servo tiene que estar en un ángulo
de 90°con el ala. Alinear el servo y encolarlo con poco
adhesivo Speed en el ala.
(Encolar el servo definitivamente después de ajustar la
tapa del servo.)
Foto 31
- Enroscar la tuerca M2 y el kwick link con aprox. 20vueltas
sobre el varillaje de articulación. Encolar el extremo del
varillaje de la trampilla de freno en el adaptador.
Verificar la longitud del varillaje y recortarlo.
Enganchar el varillaje en un taladro exterior en el brazo del servo.
Foto 32
- Recortar las tapas de los servos siguiendo la línea de
separación. Ajustar la tapa al compartimiento del servo del
ala. El varillaje y el brazo del servo no debe rozar la tapa.
A continuación, lijar ligeramente el tubo retráctil en el servo
y encolar el servo en su posición definitiva.
- Sujetar la tapa del servo en el ala mediante la cinta adhe-
siva dos caras incluida. -Encolar primero la cinta adhesiva
en el marco del compartimiento del servo. Recortar los
bordes excedentes y posicionar la tapa del servo presi-
onándola muy bien.
- El brazo del servo no debe rozar el ala o la tapa del servo.
Mover el servo a cada posición de final de carrera. Ajustar
el varillaje de manera que se puedan hacer salir y entrar
las trampillas de forma fiable en cada punto final de carre-
ra del servo sin bloquear el servo mecánicamente.
- Para fijar la tapa del servo, se pueden usar también tornil-
los de 2x6mm. Marcar para ello la posición de los taladros
previstos. Preperforar los taladros con ∅1,6 mm.
- Realizar las fases de construcción 23-32 también con el
segundo ala.
Foto 33
- Hay varias posibilidades para abrir y cerrar las tapas del
tren de aterrizaje. Lo más sencillo es sujetar una goma
elástica de 1x5x30mm en el eje de la rueda y las tapas.
Foto 34
- Para los cables de prolongación hay que fresar aperturas
para el conector del servo en las costillas del diedro de
las alas y del fuselaje. Al ensamblar el modelo, pasar los
cables por las aperturas del fuselaje y conectarlos con el
receptor.
Foto 35
- Al utilizar conectores de gran amperaje, fresar aperturas
correspondientes en las costillas del diedro y en el fusela-
je. Soldar el cable de prolongación del servo al conector,
aislarlo y encolar el conector en la costilla del diedro.
Soldar el casquillo para la conexión al receptor en el fuse-
laje con cable y conectarlo al receptor.
Foto 36
- El centro de gravedad “C.G.” del modelo está aprox. a 68
mm (medido desde el borde de ataque).
- Apoyar el modelo por el centro de gravedad debajo de las
alas cerca del fuselaje y dejar que se equilibre. La posición
ideal es cuando el modelo se equilibra con la parte delan-
tera ligeramente inclinada hacía abajo.
- Ajustar el centro de gravedad, añadiendo plomo para tri-
mar en la punta del fuselaje.
- Fijar los plomos requeridos de modo que no puedan des-
plazarse durante el vuelo modificando con ello el centro de
gravedad.
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Manual de construcción y de uso ASW 28 de plástico con fibra de vidrio 3m Nº 2585
Foto 37
Prueba de funcionamiento y ajuste de los timones y
flaps
Conectar la emisora y el equipo de recepción.
- Verificar la posición neutral de los timones. Si es necesa-
rio, retrimar los acoplamientos del varillaje.
- Verifique el sentido de giro de los servos.
- Si las funciones de los timones están invertidas, actuar
con el servo reverse de la emisora para la función en cue-
stión.
Tener en cuenta las instrucciones de su equipo de radio
control para los siguientes ajustes de los debatimien-
tos y relación de la mezcla.
- Ajustar los debatimientos de los timones según las medi-
das indicadas.
- Los debatimientos indicados de los timones, son valores
orientativos para los primeros vuelos. Cada piloto debe
realizar el ajuste exacto según sus costumbres individu-
ales de mando.
- De la misma manera hay que realizar ajustes eventuales
para expo.
Primeros vuelos, consejos para volar
Antes de iniciar el primer vuelo, tener en cuenta los párrafos
„tests de rutina antes del despegue“ y „uso del modelo“ en el
párrafo „consejos de seguridad“.
Rogamos realice un test de alcance antes del primer despe-
gue.
- Introducir la varilla de acero para la fijación del ala en el fuse-
laje y conectar los servos.
- Posicionar ambas semi-alas de forma que las costillas del
diedro encajen sin aperturas en las transiciones del ala. -Fijar
las alas en esta posición con una tira de cinta adhesiva cada
una en el fuselaje.
- Se pueden realizar los primeros vuelos del modelo en la lla-
nura, remolcado por un aeromodelo o en la ladera.
- Para vuelos en la ladera, elegir una ladera en la que el viento
lo más uniforme posible desde delante.
- Para el despegue desde la mano, debería contar con un ayu-
dante que pueda lanzar el modelo al aire con un empuje no
demasiado pequeño.
- Volver a realizar una prueba de funcionamiento.
- Despegar exactamente contra el viento.
- Verificar las reacciones del modelo a los debatimientos de los
timones. Si es necesario, aumentar o disminuir los debatimien-
tos después del aterrizaje.
- Alcanzar la velocidad mínima de vuelo a suficiente altura de
seguridad.
- Iniciar el aterrizaje con suficiente velocidad.
- Si ha sido necesario retrimar, corregir las longitudes de los
varillajes y de la posición media de los servos después del
aterrizaje y volver a poner la palanca del trim en la emisora en
posición media, para disponer del recorrido del trim completo
en ambos lados, para los próximos vuelos.
robbe Modellsport GmbH & Co. KG
Salvo modificaciones técnicas.
robbe Modellsport GmbH & Co.KG
Metzloserstraße 38 · D-36355 Grebenhain
Hotline técnico: +49 (0)66 44 / 87-777 · [email protected]
Registro mercantil: Amtsgericht Gießen HRA 2722
Socio con responsabilidad personal:
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Salvo errores o modificaciones técnicas. Copyright robbe-Modellsport 2012
Queda prohibida la reproducción total o parcial de este documento sin el consentimiento por escrito de robbe Modellsport GmbH & Co. KG.
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Návod ke stavbě a provozu ASW 28 GFK 3m č. 2585
Vážený zákazníku,
rozhodl jste se pro celolaminátový model letadla z produkce
firmy robbe. Za to Vám děkujeme.
Model je po několika málo montážních pracích připraven k
letu. Pro ulehčení bezpečného provozu tohoto modelu byste
si měli před prvním uvedením do provozu důkladně pročíst
tento návod a přiložené informační listy.
Před montáží serv křidélek a brzdicích klapek, jakož i
serva výškovky položte prodlužovací kabely serv. Zajistěte
zástrčkové spoje smršťovacími hadičkami.
Před začátkem stavby byste se měli seznámit s obráz-
ky a krátkými texty a udělat si tak přehled o příslušných
montážních krocích. Před lepením zkuste díly vždy zkomple-
tovat nejdříve „nasucho“. Uspořádejte si jednotlivé stavební
díly podle pracovních kroků.
Veškeré údaje o směru, jako např. „vpravo“, jsou udává-
ny po směru letu.
Přízpůsobujeme naše výrobky neustále nejnovějšímu stavu
techniky. Informujte se prosím o technických zlepšeních
a aktualizacích dokumentace v internetu pod příslušnými
popisy výrobků na naši domovské stránce www.robbe.
com.
Technická data:
Rozpětí: cca 3 000 mm
Délka trupu: cca 1 360 mm
Měřítko: 1:5
Celkový obsah plochy: cca 43 dm
2
Plošné zatížení: cca 58 g/dm
2
Letová hmotnost: cca 2 500 g
RC funkce:
Výškové kormidlo, směrové kormidlo, křidélka, brzdící klap-
ky, zatahovací podvozek, vlečné zařízení (opce)
Náhradní díly na požádání.
Doporučené příslušenství:
Ochranné obaly na křídla s držadly: č. 25120001
Vlečná spojka pro větroně: č. 56000053
Obsah balení:
· Bílý, Gelcoatem zbarvený sklolaminátový trup
· Hotové sklolaminátové nosné plochy, zesílené uhlíkem
· Hotově namontované brzdicí klapky
· Sklolaminátová směrovka a výškovka
· Hotově namontovaný zatahovací podvozek
· Hluboko tažený kryt kabiny s nalepeným rámem a
přízpůsobený trupu
· Namontovaný uzávěr kabiny
· Hluboko tažená skořepina sedačky
· Na obrys přistřižená nálepka
· Nástrčný držák nosných ploch, ovládací táhla a různé díly
příslušenství
· Vícejazyčný ilustrovaný návod
Pokyn k RC-soupravě
Pro dálkové řízení modelu je zapotřebí počítačové soupravy
s minimálně 8 kanály, aby bylo možné na vysílači nastavo-
vat velikosti vychýlek kormidel, neutrální polohy serv, směry
otáčení serv a expo.
Obzvláště doporučujeme soupravy 2,4 GHz.
Pro ovládání křidélek a brzdicích klapek je pro každé jednot-
livé kormidlo zapotřebí jednoho serva.
Dle volby lze pro serva v křídle použít systému S-Bus ve spo-
jení s vhodnými servy a vhodným přijímačem. Pro montáž viz
zvláštní návod pro systém S-Bus.
Výkresy vedení kabelů pro konvenční kabeláž a kabeláž S-
Bus najdete na předposlední stránce tohoto návodu.
Popsána a v obrázcích ukázána je konvenční
vestavba serv s prodlužovacími kabely až po přijímač.
Před začátkem montáže se zorientujte v možnostech
montáže použitého dálkového ovládání.
Pokud by se měla používat jiná, než námi doporučovaná
souprava, můžete se řídit dle montážního schématu.
Rozdíly v rozměrech si musíte přizpůsobit sami.
Serva uveďte před montáží dálkovým ovládáním do nulo-
vé polohy (kniply a ovladače trimu do středové polohy na
vysílači).
Sejměte případně namontované ovládací kotouče nebo
páčky serv.
Při uvádění do provozu zapněte vždy napřed vysílač. Při
vypínání vždy napřed vypněte přijímač a až poté
vypněte vysílač.
Při veškerých činnostech na dílech dálkové soupravy
dbejte návodů, přložených k přístrojům.
Rovněž si před uvedením do provozu pozorně přečtěte
návod k akumulátorům a nabíječi.
Zbarvení
Díly modelu jsou již zbarveny na bílo.
Lakování není zapotřebí.
Lepení, vhodná lepidla
Před lepením zkuste díly vždy napřed přízpůsobit „nasucho“.
Pokud není uvedeno jinak, použijte pro všechny lepené spoje
epoxid.
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Návod ke stavbě a provozu ASW 28 GFK 3m č. 2585
Obr. 1
- Slepte přepážky pro baterii přijímače , jak je ukázáno na
obrázku.
Obr. 2
- Sestavenou jednotku přilepte do trupu. V případě použití
vlečné spojky se musí tato napřed smontovat. Pro lepení
namíchejte Ropoxi s mikrobalony.
Obr. 3
- Připravit přepážky pro montáž serv (2x S3150) pro směrové
kormidlo a zatáhovací podvozek.
Obr. 4
- Sestavenou jednotku pro servo směrového kormidla
přilepit na pravé straně do trupu a k přepážce zatáho-
vacího podvozku.
Obr. 5
- Zabudovat servo (S3150) směrového kormidla. Vnější
trubku bowdenu směrového kormidla zalepit do výřezu
přepážky. Zkrátit vnější trubku a táhlo. Našroubovat
vidličku a matici M2 na pájecí pouzdro a slepit s vnitřní
trubkou a s ocelovým drátem bowdenu.
Obr. 6
- Sestavenou jednotku pro servo zatáhovacího podvozku,
jak ukázáno v kroku 4, přilepit na levé straně do trupu a k
přepážce zatáhovacího podvozku.
Obr. 7
- Namontovat ovládací táhlo pro zatahovací podvozek.
Za tímto účelem zvětšitt otvor v kulové hlavě na 2 mm a
přilepit k táhlu. Matici M2 a vidličku našroubovat na táhlo.
Obr. 8
- Instalujte servo (S 3150) pro zatahovací podvozek.
Koncové výchylky serva pro uzamčení podvozku se nasta-
ví pomoci soupravy dálkového řízení.
Obr. 9
- Výřezy pro táhlo výškového kormidla, jak znázorněno v
obrázku, předvrtat na horní straně směrovky a vyvfrézovat.
Obr. 10
- Trubku bowdenu pro táhlo směrového kormidla zkráťte v
trupu natolik, aby byla zaručena pohyblivost směrového
kormidla.
Obr. 11
- Zalepit přepážky pro servo výškového kormidla (S3150).
Obr. 12
- Před zalepením přepážky (cca 3 mm za koncovou hranou
směrovky) zkontrolujte velikost vybrání ve směrovce (viz
stavební krok 9) a lehký chod táhla směrového kormidla.
Zkontrolujte, zda na závitech otvorů pro upevnění výškovky
nejsou zbytky pryskyřice. Přepážku zkusmo přichyťte
vteřinovým lepidlem. Teprve pak jej definitivně zalepte
lepidlem Ropoxi.
Obr. 13
- Servo výškového kormidla (S3150) zabudovat do jednotky.
Servo uvést do neutrální polohy a raménko serva zkrátit do
té míry, aby se nedotýkalo vnitřku směrovky.
Obr. 14
- Připravit táhlo pro ovládání výškového kormidla. Kulovou
hlavu našroubovat na závitovou stranu táhla. Na druhé
straně (na straně serva) slepit anebo spájet táhlo s pájecím
pouzdrem. Potom našroubovat matici M2 a vidličku.
Obr. 15
- Kulový čep, jak je znázorněno na obrázku, namontujte k
výškovému kormidlu. Do výškového kormidla navrtejte pod
úhlem 15° otvor 3 mm a zalepte kulový čep.
Obr. 16
- Hotově smontované táhlo výškovky je zabudováno ve
směrovém kormidle.
Obr. 17
- Upevněte výškové kormidlo dvěma plastovými šrouby M4
na směrovce. Dejte pozor, abyste nestrhli závit.
Obr. 18
- Oba kolíky závěsu (A) zalepit lepidlem Ropoxi do rámu
ve směrovce (horní závěs zkrátit na straně směrovky o
7mm!). Držte přitom nos trupu směrem dolů, aby se neza-
lepily kolíky kloubu. Směrové kormidlo lze lehce demonto-
vat pouhým vytažením drátu (B) o průměru 2 mm.
Obr. 19
- Zalepte kulovou hlavu do směrového kormidla. Potom
přilepte pájecí pouzdro k vnitřní trubce bowdenu
a našroubujte kulový kloub. Střední polohu serva a
směrového kormidla překontrolujte pomoci soupravy dál-
kového řízení.
Obr. 20
- Přistřihněte vanu kokpitu dle označené čáry tak, aby
přesně souhlasila s výřezem trupu. Před střiháním označte
z důvodů lepší viditelnosti dělicí čáru černou tužkou.
Obr. 21
- Po přízpůsobení lze kokpit nalakovat a opatřit dalšími
detaily.
Obr. 22
- Nyní můžete slepit kokpit s krytem kabiny. Kokpit lze v
trupu zafixovat šroubky anebo vteřinovým lepidlem k rámu
krytu kabiny.
- Pro montáž serv v křídlech existuje několik možností.
Jedna z variant je montáž serva S3156 pomocí smršťovací
hadičky.
- Na servo se nasune smršťovací hadička a smrští se. Tim
je umožněno přilepení serva, aniž by se přilepilo servo
samotné. Tento druh montáže umožňuje snadnou výměnu
serva.
- Servokabel prodlužte cca o 900 mm. Při použití
prodlužovacího kabelu zabezpečte zástrčkový spoj
smršťovací hadičkou.
20
Návod ke stavbě a provozu ASW 28 GFK 3m č. 2585
Obr. 23
- Zkontrolujte střední polohu raménka serva. Raménko serva
musí stát v úhlu 90° ke křídlu. Vyrovnejte servo a zalepte je
malým množstvím vteřinového lepidla do křídla.
(Servo se definitivně zalepí až po přízpůsobení krytu serva.)
Obr. 24
- Našroubujte matici M2 a vidličku asi 20 otáčkami na ovlá-
dací táhlo a zavěste táhlo do raménka serva.
Obr. 25
- Otvory v křidélku pro ovládací páku vyvrtejte v prodloužení
páčky serva. Zavěste táhlo křidélka a zalepte ovládací
páku kormidla.
Označte délku táhla a opatřete je zalomením Z. Zavěste
táhlo do ovládací páky kormidla.
Obr. 26
- Krytky serv vyříznout podél dělicí čáry.
Krytku přízpůsobit tvau šachty pro servo v křídle. Táhlo a
raménko serva se při tom nesmí dotýkat krytky!
Obr. 27
- Krytku přesně přízpůsobte šachtě serva a okraje lehce
přibruste. Potom lehce přebruste smršťovací hadičku a
vlepte servo do konečné polohy.
Obr. 28
- Krytku serva přilepte přiloženou oboutsrannou lepicí pásk-
ou ke křídlu. Nejprve přilepte lepicí pásku k okraji šachty
serva. Přečnívající okraje odřežte a pak krytku pevně
přitlačte.
Obr. 29
- Ořezat výstupy krytu serva. Táhla se nesmí krytu dotýkat.
Kormidlo se musí lehce a bez odporu pohybovat.
Obr. 30
- Připojovací kabel serva brzdicích klapek prodloužit o cca 600
mm a zástrčkový spoj pojistit smršťovací hadičkou. Raménko
serva musí svírat úhel 90° s křídlem. Servo vyrovnat a
malým množstvím vteřinového lepidla zalepit do křídla.
(Servo se definitivně zalepí až po přízpůsobení krytu
serva.)
Obr. 31
- Našroubujte matici M2 a vidličku asi 20 otáčkami na
ovládací táhlo. Konec táhla brzdicích klapek zalepte do
pájecího pouzdra.
Zkontrolujte a zkráťte délku táhla.
Zavěste táhlo do vnějšího otvoru raménka serva.
Obr. 32
- Krytky serv odřízněte podél dělící čáry. Přízpůsobte kryt-
ku tvaru šachty serva v křídle. Táhlo a raménko serva
se při tom nesmí dotýkat krytky. Potom lehce přebruste
smršťovací hadičku a vlepte servo do konečné polohy.
- Krytku serva přilepte přiloženou oboutsrannou lepicí pásk-
ou ke křídlu. Přilepte napřed lepicí pásku k okraji šachty
serva. Přečnívající okraje odřežte a pak krytku pevně
přitlačte.
- Raménko serva se nesmí dotýkat křídla anebo krytky.
Servo uveďte do obou koncových poloh. Táhlo nastavte
tak, aby se klapky v obou koncových polohách spolehlivě
zasouvaly a vysouvaly a servo mechanicky neblokovaly.
- Pro upevnění krytek serv může být rovněž použito šroubků
2x6 mm. Označte si k tomuto účelu polohy upevňovacích
otvorů. Předvrtejte otvory vrtákem 1,6 mm.
- Proveďte stavební kroky 23-32 rovněž pro druhé křídlo.
Obr. 33
- Existuje několik možností pro zavírání a otevírání krytu
podvozku. Nejjednodušším způsobem je upevnit gumovou
pásku 1x5x30mm na osu kola a na klapky.
Obr. 34
- Pro prodlužovací kabely musíte v kořenových žebrech
křídel a trupu vyfrézovat otvory pro zástrčky serv. Při
montáži modelu prostrčte kabely otvory v trupu a spojte je
s přijímačem.
Obr. 35
- Při použití silnoproudých konektorů vyfrézujte rovněž
odpovídající otvory v kořenových žebrech a v trupu.
Prodlužovací kabel serva připájejte k zástrčkám, zaizolujte
a zástrčku zalepte do kořenového žebra. Zástrčku v trupu
pro připojení k přijímači připájejte ke kabelu a připojte k
přijímači.
Obr. 36
- Těžiště “C.G.” leží u tohoto modelu ve vzdálenosti cca 68
mm (měřeno od náběžné hrany).
- Model podepřít v těžišti pod křídly a nechat jej vykývat.
Ideální polohy je dosaženo, když model zůstane v rovno-
váze s lehce vpřed nakloněnou přední části.
- Přidáním trimovacího olova do špičky trupu těžiště dovážit.
Nutné množství olova upevnit tak, aby se během letu
nemohlo přesunout a tim změnit těžiště.
Obr. 37
Funkční zkouška a nastavení kormidel a klapek
- Zapnout vysílač, zapnout přijímací zařízení.
- Překontrolovat neutrální polohu kormidel. Pokud to je
nutné, dotrimovat na spojkách táhel.
- Proveďte zkoušku smyslu otáčení serv.
- Při opačných pohybech kormidel opravte smysl otáčení
pomoci odpovídající funkce revers na vysílači.
- Při následujícím nastavování výchylek a mixů se držte
návodu Vaši soupravy dálkového řízení:
- Velikosti výchylek kormidel nastavte dle udaných rozměrů.
- Uvedené výchylky kormidel jsou pouze orientační hodnoty.
Přesné nastavení musí provést každý pilot sám dle svých
individuálních zvyklostí při řízení.
- Stejně tak případné nastavení pro Expo se provádí dle
vlastních zvyklostí při řízení.
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ROBBE ASW 28 GRP 3m Building And Operating Instructions

Kategorie
Dálkově ovládané hračky
Typ
Building And Operating Instructions

v jiných jazycích